Changer de vario ?

Bonjour j'espère être dans la bonne section.

Voilà je vous explique rapidement, il y a une semaine que j'ai acheter une rcx, elle est équipée d'un pot bidalot et d'un carbu de 15 dellorto sha, tout le reste est d'origine.

Le seul problème que j'ai c'est qu'au démarrage elle ne se lance pas, elle ne monte pas dans  les tours, et dans les grosses côtes elle ne veut pas montée donc obliger de la pousser.

Le carbu n'était pas régler quand je l'ai eut elle ne tenait pas le ralenti et elle broutais du coup j'ai régler tout ça, pour le ralenti c'est bon et on va dire que maintenant elle a légèrement (vraiment léger) plus de pointe mais ça ne règle pas mon problème de démarrage.

Donc je pensais a changer de vario mais je voudrais d'abord savoir si ça vient vraiment de la car j'ai un budget assez sérré 

J'espère avoir été assez clair j'espère également avoir des réponses assez rapidement 

Merci

Présentation et lecture des règles avant tout..

Merci !

D'accord désoler, et je trouve ça ou ? Car je suis nouveau sur le site 

http://forum.mobcustom.com/presentation/

http://forum.mobcustom.com/les-regles-du-forum-moto-50cc/

ensuite tu va dans ton navigateur, tu ouvre 3 fenêtres.
tu tape:
"pot bidalot"
"réglage carbu 103"
"réglage vario 103"

tu aura ta réponse. ^^

en gros, le pot bidalot est fait pour aller dans les tours. donc pas du tout adapté à ton moteur d'origine. remplace le par un er1, un g3, un F50, un kenji à pompe, un pot serpentin...

ensuite, je suppose les rélgages carbu ne sont pas bons. regarde donc sur les forum comment régler tout ça et ce sera bon.

Merci pour liens.

Sinon comme je l'ai dit plus haut je n'ai vraiment pas un gros budget donc je ne peu pas me permettre d'acheter un pot à 100 ou 130 euros. (Mais bien sur je prend note de ce que tu m'a dit et dès que je pourrais je le changerais )
Et comme j'ai dit aussi, le carbu est maintenant régler, couleur bougie (chocolat) bref elle tourne mieux mais ça ne règle pas mon problème au démarrage.

En gros ce que je veux savoir c'est, si je change de vario est ce que ça améliorera mon démarrage ?

Merci

Tu na pas besoin de changer ton vario car tu aura toujours le même problème qui est le réglage ...
Règle ton variateur d'origine et tu verra que tu n'aura pas besoin de casser ta tirelire 

Sinon des pots de détente sa coûte pas cher sur Leboncoin , j'ai acheter mon F50 20€ avec un ninja G2 .
Il suffit juste de trouver la bonne occase et souvent les gens qui vende ces pots veulent juste s'en débarrasser

Je viens de regarder sur leboncoin et dans mon coin il n'y a pas grand chose a part un giannelli et ça ne me tente pas trop, je préfèrerais prendre un ninja ou doppler.

Et mon vario se règle comment ? (c'est les masselottes ou les billes qu'on change ?) car c'est le vario d'origine et en plus il me manque mon cache vario, c'est pour ça que je voulais prendre un doppler car il est complet et avec deux jeu de galets

Merci

Salut

Le vario d'origine des RCX/SPX est pas trop mauvais une fois bien réglé ,
ce sont des poids pour faire le réglage .
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)-prepa-vario-rcxspx/

vérifie le nombre de dents de ton pignon et de ta couronne ,
c'est du 10x56 si tu as des jante de 17"
et du 10x54 si tu as des jante de 16"

ton moteur as t'il une bonne  compression  ?
Ton pot est peut être encore bridé ?

Merci pour le tuto

Ma transmission actuelle : 11X46 (ou 48)
Oui le moteur a une bonne compression
Et mon pot je n'ai pas encore regarder si il était encore bridé

Mais quand j'aurais les moyens je mettrais un pot ninja G3, un nouveau vario, et peut être aussi changer mon embrayage, et une transmission de 11 ou 10X56. (je préfère l'accel plutôt que la pointe)

Toutes ces modifs réglerons mon problème ? (bien sur le tout bien régler)

Pour précision la rcx a 18 ans.

Merci

11 x 46 ? Je rêve... 

Et ça t'étonnes que la machine ne se lance pas ? Moi non ! 

Avant de tout tripoter (carbu, allumage, prises d'air imaginaires ou segments en bon état qu'on conseille pourtant de remplacer sans les avoir vus  ), commence donc par poser une transmission qui ne plombe pas l'accélération au point de ne même pas permettre au cyclo de se lancer et au moteur de prendre ne serait-ce que les tours qui l'amèneront dans sa plage de couple.

Et par pitié, quand vous posez une question concernant le comportement d'une machine non d'origine, indiquez au moins dans quelle configuration elle se trouve. C'est un minimum.

T'as déjà vu un problème de maths dont on te demanderait la solution sans te donner l'énoncé de la question ? Là, c'est la même chose... 

remplace d'abord ta transmission , et tu retrouveras les performance de ton RCX pour pas trop d'€ .

 

le réglage magique pour spx/rcx pot bidalot carbu de 15 ....

retire les contre poids d'origine et remplace les par 4 écrous de 6 (clef de 10)

normalement avec ça, le réglage est pas trop mal, par contre la transmi ira pas dutout, il faudra passé en 11/52 minimum voir 11/56 dans l'idéal

Et par pitié, quand vous posez une question concernant le comportement d'une machine non d'origine, indiquez au moins dans quelle configuration elle se trouve. C'est un minimum.

J'ai préciser la config dans mon premier message ...

Sinon oui je me disais bien que ma transmission posait problème, ben je vais déjà la mettre en 11X56 et je profiterais en même temps pour alléger le vario.

Merci pour toutes ces infos les gars et bonne continuation à tous

Et oui c'est pas parceque tu as un pot pour haut régime que ton moteur va peiner, j'en ai un et la machine se lance directe,variateur d'origine    donc oui 11/56, là tu auras + de pattate,même pas besoin de l'alléger ,tu peux même te permettre 11/54 ou 11/52, pour un poil de pointe en + ,tout dépend ce que tu recherche