Problème variateur

Bonjour , j'ai acheter un pot kenji et quand je les essayer le variateur ses refermer et il ne se rouvre plus depuis donc j'ai remis le pot d'origine et pareil .
Quelle est le problème ?

(il ne s ouvre plus ) il e se devise plus tu veut dire ?

il veut dire qu'il ne redescend plus la courroie reste au plus haut

Reste au plus haut ? Mauvais montage ou alors un problème directement dans le variateur.. Les masselottes sont toujours ouvertes ? 

Pas grave de rouler un peu toujours en positions refermer ( ou au plus haut ) que je la ramène au garage ( j'ai 20 Km ) ?

Bah je comprends rien x) Tu peux pas faire des photos en montrant ton problème ? C'est un variateur a masselote ?

Bonjour , j'ai acheter un pot kenji et quand je les essayer le variateur ses refermer et il ne se rouvre plus depuis donc j'ai remis le pot d'origine et pareil .
Quelle est le problème ?

C'est quoi comme variateur? A galet? Si oui, un galet à du se mettre en travers.

Voila https://www.youtube.com/watch?v=Rv-4tntwOpg quelle est la différence entre masselotte et galet ?

A masselottes :


A galets :


Ton variateur est à masselotte. Tu devrais le démonter quelques choses l'empêches de descendre complètement

Ô quelle belle trouvaille qu’est le variateur !
Imaginez un mécanisme des plus simples qui permette de rester dans la plage d’utilisation max en allongeant progressivement la transmission !
A masselottes, à galets ou à billes, le principe reste le même, on s’aide de la force centrifuge. Plus le moteur tourne vite plus les galets montent le long des glissières et plus les masselottes poussent sur la joue mobile.

Ce mécanisme ingénieux consiste à faire se rapprocher la joue mobile de la joue fixe, en faisant grimper la courroie le long des joues on allonge la transmission, ralentissant la prise de tour, voir la conservant en cas de réglages parfaits.
Les simplistes, diront que plus la plage du variateur est longue plus on a de pointe. Oui c’est vrai, enfin ça c’est le résultat, on a plus de pointe uniquement si toute la variation/transmission est bien réglée.

Avec un ER1 de chez Doppler par exemple qui offre une plage de 80mm il me semble, on va pouvoir conserver le régime max uniquement sur 80mm. Au début de la variation, le variateur agit comme un pignon du diamètre du canon soit environ 20mm, à la fin de la variation, le vario fermé agit comme un pignon de 80mm, la vitesse augmente donc logiquement normalement sans changement du régime moteur.
Avec un Bidalot g1/g2j qui a une plage de 100mm une fois fermé, on pourra obtenir une pointe plus importante puisque le « pignon » qu’est le vario sera plus grand. On est donc sensé gagner en vitesse sans augmenter le régime moteur. C’est tout bénef’.
Voila pour une explication générale.

Le tout c’est de trouver le bon réglage, les bons galets ou les bons poids de masselottes, de façon à ce que le vario commence à se fermer dès le début de la plage d’utilisation du moteur. Encore une fois c’est du test, il faut alléger les galets ou les masselottes au maximum tout en vérifiant que le vario se ferme au maximum (pour ce faire, regardez la trace déposé par la courroie ou faite un trait au marqueur sur une des joue) sur une ligne droite plane entre 50 et 300m tout dépend si vous roulez en ville, en chemin ou en plein Arizona.

A savoir que plus les poids sont lourds plus le variateur va vite se fermer, et vice versa. Encore une fois, monter des poids de 80g. n’apportera rien de valable, tout comme des masselottes trop légères d’ailleurs.

Si tu as des questions je pourrais te répondre la je vais manger.

ton variateur fonctionne très bien sur la vidéo par contre je constate que ton carbu n'a pas de filtre à air et qu'il est très mal réglé (diagnostique à l'oreille)

Oui ton variateur n'a aucun soucis  Ton soucis alors ? Règle ton carbu comme dis Mika et une bonne parti de tes problème partirons

Pour ma part j'ai souvenir que la joue mobile descend plus que ça je regarderais demain mais la pour moi il n'est pas entièrement fermé.

En tout cas il ne monte pas à fond ça c'est normal il fait corriger les joues pour qu'il s'ouvre à fond.

Le filtre a été démonter juste pour le nettoyer car la il est remis et quoi comme réglage a faire ?

la richesse de la carburation n'est pas la même avec ou sans filtre.
si ton carbu a été réglé avec le filtre à air le fait de l'enlever apporte plus d'air donc le moteur va tourner pauvre...je te laisse deviner les conséquence

Je les fait tourner que 5 min sans filtre a air , et pour le vario après mon achat de pot kenji je les essayer avec le pot et il est refermer depuis . Voila mon variateur : .