HELP Reglage transmission

Bonjour a tous!!!

J'ai un mach g avec un kit 50CC MHR, un pot yazuni R, carbu 17.5, un vario MHR, L'embrayage est d'origine et j'aimerai changer les ressorts. J'ai un ressort de poussé bleu et ceux de l'embrayage sont tellement usé que je ne vois pas la couleur. Je voudrai un peu plus d'accélération et de reprise quelle couleur de ressorts me conviendrais? 

Merci a vous!

, gros ressort jaune Malossi et petit ressorts Jaune Malossi (j'insiste fortement sur la marque, les couleurs veulent rien dire ..)

, gros ressort jaune Malossi et petit ressorts Jaune Malossi (j'insiste fortement sur la marque, les couleurs veulent rien dire ..)

si justement sa as son importance xd  car sans ca tu peux pas connaitre la dureté si tu as la marque 

mais on as bien compris ce que tu voulais dire , c etait juste pour te taquiner 

Salut,

Oui, faire attention, chaque couleur a sa propre dureté pour chaque marque.

Si tu ne vois pas la couleur de tes ressorts d'embrayages c'est normal, ceux d'origine n'ont pas de couleur, enfin ils sont couleur acier quoi..

Moi je te conseil ressort de poussé jaune malossi et change d'embrayage directement, prend un malossi fly clutch, avec ressorts jaune

ou un Top perf ! livrer avec 6 ressort 3 origine et 3 jaunes dont je ne connais pas la dureté mais ils ont l'air aussi dur que les malossi jaune ^^

Np adrien

Oui pourquoi pas, enfin moi perso je préfère malossi mais bon chacun son choix

moi aussi mais j'ai tellement eu de bons écos sur top perf que j'ai finalement eu envie d'essayé ^^

Et je pense que je vais monter mon spirit full top perf pour voir

Tiens nous au courant

finalement j'ai relu sa config x'F heuuu em embrayage va pas servir à grand chose avec une config de base comme tu as donc : kit,pot,carbu,vario.

si limite il aurait un 70cc alu sport minimum,carbu 28,pot yasuni c21,allumage Malossi alors la l'embro deviend nécessaire pour assurer une belle montée linéaire en régime ^^

 

Ben pour moi, à partir du moment ou tu change quelque dans ta variation, il faut que le reste suit donc quand tu change d'embrayage, tu change également de vario, et vis versa

Quand j'étais en scoot, j'étais en cylindre d'origine et pourtant quand j'ai changer mon embrayage d'origine pour un stage 6, la différence était la

oui c'est sur mais avec st6 ton moteur va pas aller bien longtemps 

un embro d'origine est très fiable si il est bien accordé avec les poids du vario et les ressorts de la dureté correcte.

Enfin c'est pas inutile vraiment point de vue config mais un achat inutile plutôt ..

Stage 6 pas fiable ? Lol tu doit confondre la c'est pas possible..
J'ai fait pratiquement 15 000 Kilomètres avec le scoot, et l'embrayage a été posé par mes soins, quand le scoot avait environs 2 000 kilomètres, et je n'ai jamais eut de problèmes..

Bien sur, tous les réglages de ton scoot doivent être au plus parfait possible

Je confirme ce que dit mbkforlife ,pour moi stage 6 ,c'est pas terrible .J'ai justement l'embrayage stage 6 rt (qui vaut la modique somme de 70 euros ) et sa va pas du tout au démarrage ,le scoot monte a 4000 tr'min avant de commencé a décollé .Etant donné que je suis en train de roder un cylindre ,sa le fait pas .C'est bien sur un moteur équipé pour la compète ,pour l'origine c'est pas adapté .

Bizarre on doit ne doit pas avoir la même définition du mot "réglages".

Evidemment il ne faut pas laisser les ressorts noir livré avec l'embrayage, ou plutôt, ils ne sont pas adapté pour de l'origine, mais forcément ceux qui montent leurs pièces comme ça sans réfléchir..

Moi je te parle pas de réglage ,je pense juste que cet embrayage est pas adapté pour de l'origine ,en plus il est bien plus cher que n'importe quelle autre marque .