Wd40 dans huile de transmission?

Auteur Sujet: Wd40 dans huile de transmission?  (Lu 1185 fois)

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Le 20 Décembre 2014 à 19:32
Bonjour a tous, un ami a moi, runneur, m'a conseiller de melanger mon huile de transmission avec du wd40 afin de désépaissir celle ci, et que les dents de la transmi puissent tourner plus vite. Est ce que en mettant du wd40 j'augmenterais ma pointe, et y a t-il un risque pour ma transmi si je met du wd40? Merci
Poignée tirage rapide prête a être montée, on attend la fin du rodage... Idem limiteur de tout
Ludix snake furious 2010:
kit 70 top perf trophy préparé
carburateur dell'orto 19mm
boite à clapet conti chr big valve
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Le 20 Décembre 2014 à 19:56
 nimportnawak
si tu veux bousiller ta transmission vas y...
 :-X
fiches mécanique et électricité moto // lien à cliquer :
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Le 21 Décembre 2014 à 11:46
C'est debille tu ne melange pas ton huile avec quoi que ce soit! Si tu veut faire de la mayonnaise vas y!!!
Lol
Ovetto de 2004, kit 70 polini corsa Lc, vilo motoforce renforcer, pot stage6 pro, carbu 19 do, bac malossi vl12, cornet malossi e14, vario malossi multivar, embrayage Mk SP+Cloche Mk SP, Ressort full jaune, courroie malossi kevlar, clavette top perf decalee...
jantes nitro 13p..
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Le 01 Janvier 2015 à 16:10
t'as vraiment crus qu'un melange d'huile te fasse roulé + vite ? c'est pas celle ci qui influe sur la vitesse de rotation des pignons , mais le kit .
bw's 2006
kit 70 bidalot prepa (diag.193°/133°/133°, bm prepa pour le kit et l'over range ,vilo bidalot ,bac mxs racing clapet v force3 am6 ,carbu dellorto 25 phbl ,baa prepa,pot polini evo ,pack over range , embrayage malossi delta cluch, cdi malossi tc unit ,clavette decalé ,transmi
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Le 03 Janvier 2015 à 06:56
Je crois que ton ami "ruiner" à quelques petites lacunes en mécanique  ;)
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Le 01 Mars 2015 à 15:33
Merci pour vos reponses les gars ;)
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Le 07 Mars 2015 à 20:34
Bonsoir FULLPOWER,
   Ton ami Runner te suggère en fait de diminuer la viscosité de ton huile de transmission pour réduire les frottements qu'elle génère au niveau des engrenages. Dans ce cas le plus simple est de prendre une huile de transmission à plus basse viscosité : tu réduis les frottements et tu es sûr de ne pas introduire un produit qui ne serait pas compatible avec les composants de ta transmission, et tu connaitras la viscosité exact de ton huile plutôt que celle d'un mélange dosé ''au pif''.
   Par contre il vaut mieux toujours se fier aux préconisations du constructeur de la machine : c'est lui qui a fait les mises au point et les essais, particulièrement les essais d'endurance.
   Le rendement d'un engrenage lubrifié c'est au pire 98% ! La viscosité de l'huile interviendra donc sur une partie seulement des 2 % restants. Le gain sur la vitesse de pointe sera donc encore plus faible, c'est à dire vraiment pas beaucoup!
   Attention : ne te fie pas aux arguments des fabriquants des l'huiles de transmission ou de moteur, qui vantent les mérites des huiles à très basse viscosité  : elles ne sont pas systématiquement plus adaptées à celles testées en son temps par le constructeur de ta transmission.
   Mon conseil : regarde les préconisations du constructeur, sélectionne la viscosité mini qu'il propose pour l'utilisation que tu souhaites faire de ton bolide et choisis l'huile de transmission correspondante chez ton marchand habituel.
   Bonne recherche!
banni!
 

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