Derbi SM 2000 sur Paris - 1100 euros à débattre <- URGENT

Bonjour à tous, je vend ma moto :

C' est une Derbi SM 2000 17 000 Km


-Haut moteur Top Perf noir en fonte = + de couple que l' origine et plus fiable, bonnes performances et impossible à serrer. -> Installé à 14 000

-Carburateur Dell' Orto Black Edition ø 19 = Ajoute de grosses reprises et une montée en régime plus rapide, de plus le Black Edition facilite les réglages démontage hyper rapide ! -> Installé à 14 000

-Malheureusement pot d' origine car j' avais un SCR SM qu' on m' a volé

-Pipe souple Derbi

-Roulements Arr neufs changés par pro

-Purge de frein Arr "neuve" par Pro

-Câble d' accèlérateur neuf, gaîne neuve et graissée

-Fusible neuf

-Feu Arrière à LED dans le passage de roue, bavette supprimée.

-Kit déco d' origine supprimé je peux le donner avec si vous voulez.

-Rétro de gros cube

-Fourche Showa Inversée aucune fuite

-Compteur Derbi 2000 éclairé en bleu = le même que les plus récents sauf que le compteur va jusqu' à 120 Km/h

-Neiman à clef

-Pompe à huile supprimée, boîte à air supprimée mais j' en ai une

-Le pneu avant est encore bon pour un moment


Les choses à revoir :

-Le pneu arrière usé au centre mais pas sur les côtées, témoin d' usure non atteint;

Suffit largement en conduite normale, en conduite sportive = en virage + rétrogradage ça chasse un peu de l' arrière mais ça tient la route, c' est fait pour ça un SuperMotard

-Les plaquettes arrières sifflotent un peu il serait bon de les changer (- de 10 euros)

-Le levier de frein avant provient d' une autre machine donc le débattement de la poignée n' est pas conçu pour le maître cylindre AJP : un kit leviers (frein + embrayage) = 12 euros

En gros le freinage ne fonctionne qu' au 2/3 de sa force car le levier n' est pas tellement adapté au maître cylindre, mais ça freine; tout le système de freinage est nickel.

-Le bout du selecteur avait été cassé donc il a été réparé ne change en rien son fonctionnement (un neuf vaut dans les 12 euros)

-Pas de kick, on me l' a volé... Cependant la moto démarre au quart de tour à froid comme à chaud même si on s' en ai pas servi pendant plusieurs jours.

-Clignos à re-brancher

-Béquille juste à r' installer sur la bécane car j' ai perdu la vis mais ya le ressort et tout, il manque une vis...

-Le carénage arrière est un peu fissuré suite à une chute à l' arrêt, franchement ça ne gène pas...

-Quelques petites rayures qui se voient peu, rien de méchant


Je tiens à préciser que malgré les quelques pièces usées la moto tourne très très bien, elle est très performante, bonne stabilité. Le moteur / vilebrequin / tout le bas moteur / boîte / embrayage / allumage tout est vraiment nickel.

Avec le pot SCR SM je montait à 110 km/h réel avec la transmission d' origine 14x53.

Le kilométrage d' environ 17 000 est en fait léger car la moto a tourné 100% d' origine jusqu' à 14 000 Km.

Photos (avant le vol du SCR et avant la fissure du carénage arr)






(Cliquez pour aggrandir)


Je donne avec la moto : 1 guidon cross noir large, 2 / 3 chaînes de transmission en bon état voir très bon, des clignos d' origine + clignos adaptables, système de pompe à huile d' origine, et d' autres petites pièces...


J' ai les factures d' achat de la Mob, d' entretient et tout sauf celles du HM et carbu mais je les ai achetés sur crazy état neuf posé à 14 000.


Voilà vous savez TOUT

A vendre dans l' état 1100 euros à débattre.

Cette moto est côtée 1310 euros sur LaCentrale.


Vous pouvez venir la voir à tout moment !


A venir chercher sur Paris 17ème. Merci, à bientôt.

elle est vendu!!!!!!!!!!?

Si tu la vends en pièces fais moi signe 

Toujours en vente. Je la vend entière

UP URGENT !

si tu la vends toujours fin aout je la prends :p

slt

alors ou elle en est cette vente???