Mobylette

French' Mob, ou le Monsieur french-mob Afrique

Publié : Le 19 Octobre 2011 à 10:14
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
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L'Afrique reste encore en 2011 le royaume de la mobylette bleue et du 103.Et leurs pièces détachées proviennent d'une entreprise française, French Mob

La grande époque de la mobylette est derrière nous maintenant. Cependant en Afrique ce mode de transport est encore bien présent. Il semblerait que ce marché soit lui aussi mis à mal par la "mob" asiatique bon marché. Une rencontre avec un professionnel de la mob en Afrique s'impose. Justement, je reçois un tuyau concernant une activité importante liée à la pièce de Mobylette sur ce continent.


De la pièce origine MBK et Peugeot en provenance de France!

Au hasard d'une découverte, nous avons pu rencontrer Christophe, dirigeant de la société xxx renommée en "French Mobylette" pour ne pas porter atteinte à son activité. Il se trouve que c'est une société qui distribue les pièces origine pour mobylette MBK et Peugeot en provenance de France !

Du grossiste à l'état de santé du marché 50cc africain

On vous livre un documentaire qui fait état de cette activité de pièce origine pour cyclomoteurs français. Ce grossiste-exportateur s'alimente directement chez les constructeurs et alimente directement les principaux distributeurs africains. Il fournit en pièces origine une importante part de la flotte de véhicules 50 cc africains.

La mob traditionnelle mise en péril par les 2RM asiatiques

Cet homme d'expérience concernant le marché de la pièce de mob témoigne : (ndlr : Les mobylettes françaises disparaissent peut à peu de la circulation y compris en Afrique.On pourrait croire que les mobs de France soient amenées "au bled" et qu'il y ait énormément de ces modèles sur les routes et voies des pays du Magreb. Elles ne viennent pas gonfler pour autant le marché de la mob en Afrique).

Il existe des usines de fabrication et de reconditionnement pour Peugeot etc. Or en Afrique la mob que l'on croyait éternelle subit la concurrence directe du scooter chinois. Sortis tout droit des cartons, ils sont montés et assemblés sur le trottoir. On voit désormais de moins en moins de mobs traditionnelles aux feux rouges. Et les mobs qui dorment de plus en plus au fond des granges ne mangent plus de pièces (tout comme les mobs de collection). Le marché baisse et les usines de production et de rénovation en Afrique sont condamnées à fermer les unes après les autres. Sachant qu'il existe un lien direct entre présence d'une usine dans le pays et type de véhicule utilisé.

French Mobylette et l'évolution du marché Africain

La société "French Mob" s'adapte à l'évolution du marché. Fut un temps elle produisait des pistons. Aujourd'hui, elle diversifie ses activités. Son activité de pièces origine et ses 1 000 m2 d'espace de stockage (une véritable caverne d'Alibaba pour qui rénove des 50cc) est complétée par un nouveau segment de marché en réponse à l'invasion de machines asiatiques: l'huile moteur pour moto. La société French Mob perdure uniquement par son réseau et ses méthodes de travail et la multiplication de ses activités, dans un contexte de concurrence qui se réduit à mesure que le marché diminue, lui permettant de maintenir son flot d'activité.



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