Mobylette

Histoire de la Mobylette

Publié : Le 11 Mai 2012 à 14:49
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
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Un Article de Rétro hebdo du Jeudi 12 Mars 1998 fait un retour sur l'histoire de Motobécane. Je me suis dit que ça pourrait en intéresser certains.

Liaison entre histoire de laMotobécane et de la mob

Après un déménagement, mon père a retrouvé quelques vieux magazines (14 ans quand même), et j'ai trouvé cet article de 4 pages sur "l'histoire de la Mobylette". Entre guillemets parce qu'il parle essentiellement de l'histoire de Motobécane. Je me suis dit que ça pourrait en intéresser certains. Donc je partage !

L'histoire de la mob : Contribution de MBK

La légende débute avec la société des Ateliers de Motobécane en 1924. Le concept de cyclomoteur, vélo qui roule tout seul fait son effet et après guerre, la Mobylette est un concept innovant destiné à séduire les classes populaires.

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L'histoire de la mob : Véhicule qui se modernise

Avec l'aventure de la mob, c'est une chaîne de production qu'il faut mettre au point et c'est chose faite au début des années 1950. L'AV3 est le premier modèle populaire produit en masse. Elle reçoit rapidement de petites améliorations comme un réservoir à capacité augmentée et une suspension avant.
En savoir plus sur l'AV3 et les séries dérivées AV32, AV33, etc (article Mobcustom). 

Les innovations techniques s'enchainent et permettent de décliner la Mobylette en une cinquantaine de modèles. Chacun permet de produire des avancées Mobymatique, cadre embouti, variateur, cylindre traité, etc.

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1966 : Top ventes des mobs

En 1966, il se vendrait 3 500 mobs par jour ! De quoi se constituer un monopole du cyclomoteur.

Ensuite les Motobécanes ont continué de se perfectionner au risque de s'écarter du concept initial de vélo motorisé.

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Histoire de la mob : Le tournant des Années 80

Changement de dirigeant, réactions tardives pour insuffler le renouvellement de l'esprit de la marque etprogression de la concurrence marquent le changement des années 80. Motobécane racheté par le Japonnais Yamaha devient MBK.

La 41 et la 51 auront encore leur heure de gloire jusqu'à la fin des années 90.

Le tribut de MBK aux mobs est vaste, en mécanique et jusque dans la langue française. Le terme de mobylette est passé dans le langage commun pour désigner le cyclomoteur, un honneur pour MBK.

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Sources : Rétro hebdo du Jeudi 12 Mars 1998

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