Le scooter électrique

90 % des véhicules à usage urbain parcourent moins de 40 km par jour. Ceux qui sinquiètent des faibles autonomies des véhicules à batterie peuvent donc se rassurer. Cependant, le renouvellement parc auto au profit de modèles électriques est un choix à court terme qui se heurte à des contraintes de matière première et de technologie. En effet, les ressources en lithium sont loin dêtre infinies, tandis que les voitures équipées de batteries amovibles permettant un changement rapide sans recharge restent encore rares. De part leurs petites tailles et la facilité daccès aux pièces qui les composent, les deux roues sont les transports qui semblent les plus appropriés pour bénéficier de la technologie.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-3554-Business-D%C3%89BAT%20JPMS%202010-Developpement-timide-pour-le-deux-roues-electrique-en-France.html

Vers un bonus écologique pour les 50 cc

De nombreuses villes françaises ont déjà compris lintérêt dencourager leurs citoyens à séquiper de deux roues électriques. Ainsi Paris offre une subvention de 400 euros maximum lors de l'achat dun modèle écologique. Un bonus salvateur qui permet de diminuer une addition souvent salée. Comptez autour de 2000 euros pour un 50 cm3 et 5000 euros pour un 125. De son côté, la ville de Lyon na toujours pas proposé de système identique bien que les différents revendeurs de l'agglomération fassent preuve dun certain lobbying. Pourtant, cette situation au cas par cas dépendant de chaque municipalité pourrait bientôt être remplacée par un bonus national. Dès lors, le ministre de lIndustrie Christian Estrosi a déjà émis lidée dune prime de 400 euros, sinspirant du modèle parisien. Cependant rien nest encore concret pour linstant.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=2614

La Chine en première ligne
Sur un marché où les prix senvolent vite, les constructeurs chinois arrivent en France avec des stratégies agressives. Importé dans lhexagone par la société VEPE, le Predator fait parti des précurseurs du genre. Ce scooter 125 cm3 commercialisé à 5390 euros aurait une autonomie de 130 kilomètres et une vitesse de pointe de 95 km/h. Face à une concurrence qui affiche des tarifs pouvant dépasser les 8000 euros est-il la bonne affaire du moment?
Confort et finition
Aucun doute, il sagit bien dune entrée de gamme. Les finitions sont plutôt mauvaises et on en vient à douter de lespérance de vie du deux roues. Seuls les plus soigneux pourront le conserver dans un bon état. Par conséquent, lachat doccasion est vivement déconseillé. De plus, la selle est loin dêtre un modèle de confort et conviendra uniquement aux petits trajets.
2/5

Motorisation
La conduite dun scooter électrique est toujours surprenante. Le démarrage est fulgurant, puis la montée en vitesse ralentie pour devenir progressive. Le Predater ne déroge pas à la règle et ses performances sont acceptables. Cependant lautonomie constatée ne correspond pas à celle annoncée. En mode économique, il ne faudra pas espérer faire plus de 70 kilomètres. Cela suffira à un usage strictement urbain.
2,5/5

Comportement routier
Malgré un poids de plus de 130 kilos, le Predator reste maniable et agréable à conduire tout en restant stable. Cependant, le freinage est tout simplement mauvais. En cas de pluie, il sera plus sage de le laisser au garage.  De leur côté les suspensions sont bien trop dures.
2,5/5

Verdict
Avec son tarif de 5390 euros et ses nombreux défauts, le Predator bénéficie malgré tout dun excellent rapport qualité prix. Néanmoins les économies ne font pas tout et les plus exigeants se tourneront sans aucun doute vers des modèles plus chers et mieux finis. Dici quelques mois, la concurrence devrait être plus forte tandis que les prix devraient baisser. À lheure daujourdhui, les scooters électriques sont une alternative crédible qui ne trouvera sa place en France que si lÉtat choisi dencourager leurs achats à laide dun bonus.

http://www.lyoncapitale.fr/lyoncapitale/journal/univers/Guide/Auto/Deux-roues-electriques-l-alternative-credible