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Les fourches Paioli

Publié : Le 18 Avril 2010 à 14:07
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Les fourches Paioli

Les fourches Paioli ont été vendues en modèle hydraulique et non hydraulique. Il n'y a pas de moyen qui permette de les identifier sans démonter un fourreau. 


Les modèles hydrauliques ont un trou sur le tube hydraulique, les modèles non hydrauliques ne l'ont pas. Toutefois d'origine elles ont été montées sur les Peugeot 103 HP2, TL X 50, Mbk 50ev, mais il y eu quand même des exceptions. Le meilleur moyen reste de démonter un fourreau.

Les fourches hydrauliques ont un trou dans le tube, les fourches à graisse ont une rondelle en nylon.

Avant un achat vérifier que les T de fourche ne soient pas tordus ou qu'un tube ne soit pas vriés. Pour cela faire tourner le plongeur dans un sens ou dans l'autre peut importe. Si vous avez besoin de forcer pour effectuer un tour complet, c'est que le plongeur est tordu et donc que la fourche risque de mal fonctionner.

Démontage/Remontage de la fourche.

Nous allons passer à l'étape de démontage de la fourche.

Commencer par desserrer l'écrou supérieur sur le T de fourche.

Vous allez ensuite dévisser la cuvette, puis desserrer à l'aide d'une clé allen les tubes.

Ensuite vous allez extraire le tube.

Mettez-vous au dessus d'une bassine pour récupérer l'huile si vous possédez un modèle hydraulique.
Une fois dans vos mains vous dévisserez avec une clé Allen les boulons en dessous des fourreaux.


Une fois retiré le fourreau :

Dans le cas d'une fourche non hydraulique vous pourrez si vous le souhaitez prendre un pinceau et de l'essence et le dégraisser avant de remettre une couche de graisse et de refermer.

Dans le cas d'une fourche hydraulique, prenez de l'essence, un pinceau propre et un torchon. Nettoyer le tube à l'essence et essuyer le avec un torchon.
Nous changerons le joint spys au passage. Pour les monter prévoyez une douille et un maillet.

Ensuite il vous suffit de replonger les tubes dans les fourreaux, et de les revisser. Comprimer la fourche au moment de serrer.

Ensuite replacer les tubes dans le T de fourche inférieur.
Jeter un coup d'oeil aux roulements à billes, je vous conseille d'en mettre des neufs si ils commencent de faire la tête. Mettez leur un petit coup de graisse et passer la fourche dans le cadre. Mettez l'autre roulement à bille, et visser à la main la cuvette. Ensuite montez le T de fourche supérieur, serrer les fourreaux, et serrez l'écrou de la fourche.

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