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MBK 51 de mob51blue

Publié : Le 08 Septembre 2007 à 23:05
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Partie Moteur du 51: HM Gilardoni LC 50cc Variateur Bidalot 100mm Roulements renforcés Carbu Dell'Orto 17.5 Montage souple Pipe de 17...

Partie Moteur du 51:


- HM Gilardoni LC 50cc
- Variateur Bidalot 100mm
- Roulements renforcés
- Carbu Dell'Orto 17.5 Montage souple
- Pipe de 17
- Pot Giannelli Carré d'As
- Cartouche Bidalot RR à absorption
- Transmission 11*56
- Allumage Moryama Callé 1,4 mm Av PMH
- Bas moteur préparé et poli
- Culasse origine préparée
- Clapets Bidalot
- Pédale lanceur maison
- Ressort moteur origine durci

Partie Cycle du 51:


- Guidon street blanc TNT
- Tête de fourche Duke redecoupée
- Bulle fumée
- Double barre de renfort
- Fourche chromée
- Peinture bleu et blanc by carossier
- Compteur Sigma type vélo
- Carénages XR
- Coque GP réadapté selle blanche
- Amortisseur 320 mm ressort blanc
- Tableau de bord perso incrusté sur la double barre de renfort
- Rétro F1
- Cale pieds chromés repliable 600 Kawa
- Coupe contact type course
- Feu à leds
- Poulie alu Doppler
- Béquille latérale chromée
- Bouchons valve bleu
- Pneu M29S
- Revêtement Peugeot

Performances:


- Très bonne accélération
- Tres bonne pointe
- Moteur coupleux

Histoire:

Je l'ai recu en piteux état. Quand je l'ai recu elle était roulante mais pas totalement le caoutchou qui était entre la pipe et le carbu etait troué et avait plein de prise d'air. L'esthétique était médiocre peinture morte, pot rouillé, bras oscillant rouillé, guidon rouillé, selle morte, barre de renfort rouillé, moteur un peu rouillé et gras, fourche tordu et rouillée, pas de poigné de freins, un seul repose pied, poulie toute rouillée, pneus usés et je ne sais plus quoi d'autres, roulements de direction mort.
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