Ecrit par :
Mobcustom
Articles : 791
Niveau de l'auteur :
Publié le 01 Septembre 2009
Article lu 8253 fois
Votes pour et contre cet article :
-
-
Pourquoi remplacer son kit chaine : usure d'un des éléments, déraillements excessifs, changement de configuration, chaine grippée, etc...
Quand changer sa chaine ?
J'ai vu plusieurs fois que certains ne savent pas couper leur chaine neuve ou même l'installer.
Je vais vous expliquer la marche à suivre, ainsi que ma méthode pour la couper.
Pourquoi remplacer son kit chaine :
- en cas d'usure d'un des éléments
- en cas de déraillements excessifs
- en cas de changement de configuration
- en cas de chaine grippée
- en cas de voilage de la couronne,bref tout ce qui empêche son bon fonctionnement
Vérification de l'état du kit chaine
usure des dents de pignon ou de couronne
correct :
usure de l'axe de pédalier :
usure des roulements de poulie :
La poulie
Chez mbk,deux types de poulie sont disponible.
Une pour les versions kick d'origine :
et une pour les versions à pédales,disposant d'un système de blocage de pignon pour passer en mode vélo :
le tout tenu en place par un système de rondelles/clips :
Installation du kit chaine sur la mob
Nous commençons par l'axe de pédalier, coté chaine de vélo, on pose un clips, suivi d'une grande rondelle, on place le pédalier sur la mob,on pose une rondelle et un clips.
On
pose la poulie,en disposant les rondelles nécessaire pour avoir le
minimum de jeu possible,il faut savoir que les rondelles doivent être
libre de mouvement,donc soyez précis.
Pour finir,on pose le dernier clips devant la poulie.
L'installation
de la couronne est simple,il suffit de la présenter sur la roue,et de
la fixer à l'aide des visses présentes sur la roue.
Viens le moment de la mise en place de la chaine.
Présentez la chaine au niveau de la poulie de sorte a ce qu'elle soit bien en place sur le pignon.
posez ensuite la chaine sur la couronne de la même manière que sur le pignon:
ensuite,tendez la chaine en faisant tourner la poulie comme ceci:
A ce moment,il est possible que la chaine
soit trop longue,il faut donc la couper,voici ma méthode,prenez deux
tournevis à frapper,un fin et un plus gros une massette et de quoi se
servir d'enclume,comme une autre massette par exemple.
Assurez-vous que la roue est dans une position permettant le réglage futur de la tension de chaine.
Après avoir évalué la taille de la chaine,en
faisant mine de la fermer,pour trouver le maillon a ôter, placez la
chaine sur l'enclume,disposez les tournevis à frapper a cheval entre
les maillons, et séparez les :
Maintenant que la chaine est à la bonne
taille,nous allons la fermer à l'aide de l'attache rapide prévue à cet
effet,une pince à bec fin est bienvenue, mais n'importe quelle pince
avec du savoir-faire peut faire l'affaire.
Maintenant, nous devons aligner la
transmission et tendre la chaine à l'aide des tendeurs de chaine placés
au niveau de l'axe de roue.
Pour tendre la chaine,il faut visser les écrous de 10 placés sur l'arrière,ils servent également pour l'alignement.
Les deux opérations se font simultanément :
et voila, il ne vous reste plus qu'à serrer la roue et rouler...
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5