Monter son cylindre

Écrit par
Le 31 Octobre 2003 à 00:00
Voici un petit article pour vous aidez au montage d'un cylindre. Ce n'est pas très difficile mais il ne faut...

Voici un petit article pour vous aidez au montage d'un cylindre. Ce n'est pas très difficile mais il ne faut pas brûler d'étapes. Il faut savoir que quelle que soit la machine (MBK51, 103, 50 à boite ...) le principe de montage reste le même. Alors ne vous affoler surtout pas si votre cylindre n'a pas la même forme ! En refroidissement par air c'est à peu près pareil sauf qu'il a qu'un joint torique.

Départ : Voici le cylindre liquide à monter avec ses joints. Remarque mettez toujours des joints neufs avant de monter un cylindre.
Un kit cylindre est composé de : 1 piston, 1 cylindre, ici 2 segments, et des joints.

Image2.jpg (19322 octets)

 

Etape 1 : Lubrifier le joint d'embase.
Image6.jpg (9646 octets)
Etape 2 : Placer le piston sur le pied de la bielle en veillant à placer la fléche (sur le piston) en direction de l'échappement. Ensuite, enfoncer l'axe à la main, sans trop forcer. Pas de marteau
Image10.jpg (9287 octets)
Etape 3 : Sur cette photo, on remarque bien, à l'arrière du piston, les ergots de segment. Ces derniers évitent aux segments de tourner dans la gorge et de venir se coincer dans les différentes lumières (trous dans le cylindre pour les transferes ou l'échappement). C'est pour cela que le piston a un sens de montage.
Image3.jpg (11631 octets)
Etape 4 : Une fois que le piston est positionné, les segments en place et l'axe emmanché, il faut, avec un pince à bec fins, positionner les circlips de piston, des petits bouts de fer qui servent à empêcher l'axe de se déplacer dans son logement.
Image8.jpg (9448 octets)
Etape 5 : Le cylindre rentre ensuite très facilement. Bien veiller au positionnement des 2 segments avant de l'enfoncer. Placer les joints torique (ici vert) pour l'étanchéité du système de refroidissement.
Image9.jpg (18709 octets)
Etape 6 : Ne pas oublier de mettre le joint d'étanchéité à la sortie du cylindre, côté échappement.
Image12.jpg (15628 octets)
Etape 7 : Récupérer la culasse d'origine, mettre un nouveau joint (ici rouge) et refermer l'ensemble.
Image15.jpg (14478 octets)



Etape 8 : Serrer la culasse. Attention, il est recommandé de la serrer en croix, c'est à dire dans l'ordre indiqué sur la photo.
Image13.jpg (11155 octets)

Et voilà le travaille !!!

Image14.jpg (6579 octets)

Note : ici c'est un moteur de 50 à boite, le principe est exactement le même pour une MBK51 ou une 103.

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4 commentaires ajouter un commentaire
tatabeuh? Le 29 Mai 2011 à 17:10
ces bien mais dommage les photos ne s'affichent pas
J-well59 Le 28 Juillet 2011 à 19:57
euh petite question : cela provoque quoi si on change pas les joints ?
mhr78 Le 06 Février 2012 à 14:42
J-well59 : Si il sont endommager tu risque d'avoir une mauvaise étanchéité
jerdel Le 04 Mai 2013 à 10:36
Faut-il mettre une pâte d'étanchéité sur les joints ou pas ?

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