Mobylette

Peugeot 103 Eighties (Custom-2015) – Imagined by La Mouche (Christian Mouchet)

Publié : Le 21 Octobre 2015 à 20:21
Écrit par
Publié par : max
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Je souhaitais sortir une mob racée par l’apport harmonieux de pièces de gonflage sur cadre), tout en préservant la ligne originale.

Avant de clore le chapitre Peugeot 103 dans ma vie, je souhaitais sortir une mob racée par l’apport harmonieux de pièces de gonflage sur cadre (du kit carrosserie dirait-on en automobile), tout en préservant la ligne originale. Ainsi que des pièces avant-gardistes, et fonctionnelles. Une photo avant-après d’un 4x4 Mercedes G revu par un préparateur allemand visionnaire (RennTech) a été une révélation, alias comment faire du SuperFashion avec du Vieux !

Le tout devant être agréable à conduire sur route ouverte.

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Partie moteur Peugeot 103 Eighties

  • moteur origine 103 SPX air éléctronique 12V
  • culasse Polini alu diam. 40
  • cylindre Peugeot Fox  diam. 40, alu, 6 transferts (avec perçage pour passage d’air du décompresseur) (d’origine, n°752471, 9 ailettes latérales contre 7 pour la copie Athena alu)
  • carters adaptables Teknix agrandis pour alignement au cylindre
  • roulements, joints spy, embiellage Omega renforcés
  • pipe diam. 15
  • lamelles clapets carbone
  • carbu Dell’Orto Sha 15 (gicleur 70)
  • vario origine à masselottes, chromé, modifié
  • transmission origine 11X56

Partie cycle Peugeot 103 Eighties

  • garde-boue avant enveloppant rainuré
  • garde-boue arrière SPX2 raccourci
  • phare rond adaptable chromé diam. 130 modifié : suppression glace origine remplacé par cerclage plastique fait à partir d’un bloc phare BMW E36 Tuning, collage loupe même provenance, fixation parabole à ce nouvel ensemble par 4 ressorts de détente.
  • patte ressort-fil déco de fourche
  • tirage rapide gros Targa chromé
  • rétro de poignée Décathlon Bi-Twin Mirror 3D
  • kit Restom réservoir anti-rouille
  • baguettes artisanales acier : dessus réservoir, dessous réservoir (cache-cables), dessous boite à outils (extrait épave), les 2 côtés arrières du cadre (extrait épave)
  • 6 écrous de fixations élytres diam. 4 pointés
  • 2 élytres (1 de chaque côté) plexi transparents PMMA (non déformable, mais cassant) epaisseur 5mm avec découpe « 103 » au jet d’eau (police dafont.com – accent Federal Escort) puis par-dessus 2 élytres plexi PMMA épais. 2, avec contour noir du « 103 »
  • adaptation fil flexiforme étanche néon bleu diam. 2mm sur contour phare, contour élytres, contour feu ar
  • alimentation néon par boitier transfo-piles dans boite à outils
  • bloc-feu en tôle plié
  • support ampoule navette 5W retaillé à partir d’un bloc feu poids lourd Valeo Vignal FES88PA
  • cabochons rouge-catadioptres sur feu ar, retaillé à partir d’un bloc-feu poids lourd Vignal Frankani 13
  • guidon Z-Bar chromé lisse H 5cm larg. Embase 17,5cm
  • carters plastiques raccourcis, avec rebords boite outils élargis
  • capots boite à outils à ouvertures charnières supérieures, fermetures par loqueteaux à rouleaux
  • support plaque inox poli, avec contour chaine, à plaque réversible
  • amortisseurs chromés Paioli à gaz Long. 370mm chromés-rouge
  • modifs sur bras oscillant : supports cale pieds, tube de gaine, 3 pattes courtes protège-chaine
  • cache-allumage origine avec plexi transparent épais. 5mm
  • idem cache-vario
  • sérigraphie striures, logo La Mouche, nom machine
  • jantes 17’’ Grimeca 3 branches plates (RCX 1)
  • bequille latérale droite chromée Tun’R
  • compteur rond Transval 120 km/h
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Le cadre à blanc
Le cadre à blanc

Mise à jour de l'article avec des photos prises au meeting de Treignat 2015

Phare avant de nuit
Phare avant de nuit
Prise de vue Treignat 2015
Prise de vue Treignat 2015
Tête de fourche Peugeot 103
Tête de fourche Peugeot 103

Cette nouvelle personnalisation vient enrichir la collection 103 World

Voir le site dédié 103 World

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