Je présente mon Peugeot 103 sur base d'un cadre de 103 SPX avec un moteur bicylindre. Le projet est en cours.
Simple projet custom ou quète de performances, il n'y a pas qu'un prétexte pour se lancer dans ce projet qui consister à synchroniser deux cylindre sur un symple cyclo. Voici un exemple de travail fait sur MBK 51 :
- 2 kit 100 Zeta
- 2 vilebrequins, bielles etc... renforcés (schéma fait sous paint pour savoir comment fixer les deux vilbrequins ensemble)
- 1 variateur à galets
- 1 allumage préparé en 12 Volt
- 2 pipes d'admission de 21
- 2 carburateurs de 21
- 2 ressorts moteur (le 2nd fait maison bien sûr)
- Tuyau d'essence en Y pour alimenter les deux moteurs
- 1 pot d'échappement de détente pour 103 SPX (passage gauche)
- 1 pot d'échappement de détente pour 103 SP (passage droite)
- 2 carters préparés
- 1 transmission renforcée
- Barre de renfort soudée au cadre
- Compteur (pour connaitre la vitesse maximum!)
- Fixations moteurs faites maison
Le proto réel est en cours de fabrication, je récupère petit à petit les pièces par-ci par là pour tenir mon budget. Je mettrai des photos réeles une fois terminé. Pour le moment je vous fais partager la photos ci-dessous d'une machine qui va me servir pour récupérer certaines pièces. A bientôt.
| Le 03 Juillet 2011 à 23:39 | ||||||||||||
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5