Mobylette

Régler un carbu PHBG by the 103 racer

Publié : Le 24 Août 2007 à 17:02
Écrit par
Article vu : 24 757 fois
Comme je trouve qu’il n’y a pas assez d’articles pour apprendre un régler des carbus, en voici un autre.Comment régler un carbu...

Comment régler un carbu PHBG ?

Comme je trouve q'il n'y a pas assez d'articles pour apprendre un régler des carbus, en voici un autre.

Principe pour régler son carburateur PHBG

Il vous faut juste un tournevis plat.

Les bases : Sur un PHBG, il y a plusieurs choses à régler. Il faut avoir le bon gicleur, mettre l'aiguille (qui se trouve au niveau de boisseau) à la bonne hauteur, et régler l'arrivée d'air (avec la vis d'air, qui se trouve sur un coté du carbu, cela dépend du modèle).

Rôle de l'aiguille

- L'aiguille sert à ouvrir + ou - le puits d'aiguille, là où est vissé le gicleur. Donc, pour faire simple, l'aiguille sert à ouvrir + ou - le trou du gicleur. On prend l'aiguille avec la pointe vers le bas :

- Si on met le clips en haut, le trou du gicleur va moins s'ouvrir donc il y aura moins d'essence qui arrivera.
- Si on met le clips en bas, le trou du gicleur va plus s' ouvrir donc il y aura plus d'essence qui arrivera.

Rôle de la vis de richesse

- La vis d'air (ou vis de richesse) sert à augmenter ou diminuer l'arrivé d'air dans le moteur. D'origine, le carbu est réglé avec la vis serrée à fond et desserrée de 1 tour et 1 quart.
- Quand on serre la vis, on ferme l'arrivé d'air, donc il y aura + d'essence.
- Quand on desserre la vis, on ouvre l'arrivé d'air donc il y aura + d'air.

Rôle du gicleur

Pour le réglage du gicleur, il faut se référer à la couleur de la bougie:
- Rouge brique / marron chocolat : bon réglage
- Noire : Trop riche (gicleur trop gros, car il y a trop d'essence qui arrive dans le cylindre)
- Blanche : Trop pauvre (gicleur trop petit, car il n'y a pas assez d'essence qui arrive dans le cylindre) Il vaut mieux avoir une bougie qui tire plus vers le noir que vers le blanc, car si c'est blanc, il y a danger, le moteur n'est pas assez alimenté donc ne reçoit pas assez d'huile pour le lubrifier ce qui peut engendrer une ou plusieurs amorces de serrage ou même un serrage.

J'espère avoir été clair et compris, je vous souhaite bonne route.

Publicité de nos partenaires e-commerce :

192,00 €
159,00 €
202,00 €

Maxiscoot : Kit carburation Malossi PHBG d=19mm montage rigide Peugeot 103 Fox

Loading...

Articles en rapport

  • Voilà mon 103 SP tout d'origine sauf l'estétique. Je l'ai acheté d'origine et j'ai fais plein de modifs dessus.Partie Moteur:...

  • Partie Moteur: Pot Giannelli Carbu Dell'Orto 15 Pipe de 15 Clapets Adige Transmission 11*48Partie Cycle: Barre de...

  • Voilà je vais vous présenter, l'histoire les modifications apportées à mon 103 et aussi ce que j'ai prévu de faire pour...

  • Salut à tous. J'ai eu une 103 Vogue pour mes 15 ans et je voulais montrer ce que j'en ai fais. Je voulais absolument faire de ma...

  • Partie moteur : moteur athena, carbu de 15 sha montée sur pipe de 15 polini, vario d'origine allegé, embrayage renforcée...