Salut,
Tuto à renommer : c'est des pièces de 103 qui sont montrées ...
Les points à réviser pour les 10.000 km de sa mob
Voici un tour d'horizon de ce qu'il faut faire pour la révision de votre mobylette qui atteint les 10 000 km.
Le décalaminage : décrasser son échappement
Pour effectuer un décalaminage, déposez le pot d'échapement et le haut moteur ensuite avec un chalumau faire bruler la calamine et frapper légèrement sur le pot pour faire tomber la calamine, nettoyer la culasse et aussi la calotte du piston avec du papier abrasif.
En suite nettoyer les pièces dans un bain d'essence. Pour le remontage, utilisez des joints et segments neufs.
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L'allumage : entretien et réglage
Les rupteurs sont généralement hors service au bout de 10,000 km. Changer-les ainsi que le condensateur pour ce le prix que sa coûte ça vaut le coût. Pour le remontage vérifier le calage de l'ouverture des rupteurs et le calage de l'allumage.
Article Caler son allumage
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Le carburateur : nettoyage
Un nettoyage complet du carburateur à l'aide d'essence.
Nettoyage du filtre à essence et nettoyage du gicleur principal, il y a aussi le nettoyage à l'ultrason qui est beaucoup plus sûr. Il faudra sans doute à nouveau régler son carburateur.
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La transmission : contrôle et/ou remplacement
Bien souvent à 10.000km la transmission est à changer. Il suffit de regarder l'état des dents de la couronne et de tirer sur la chaine, plus l'espace entre la couronne et la chaine est grand, et plus l'usure est importante. Si c'est le cas, changer le plateau (ou le pignon. Sur certain modèles c'est l'ensemble) la chaine et la couronne. Attention au remontage à ne pas trop tendre la chaine et veiller à ce que la roue soit bien centrée dans le bras oscillant.
Au passage, voici une méthode efficace pour le nettoyage de sa chaîne de 2RM.
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Les freins : contrôle, nettoyage et remplacement
Il est conseillé de changer les mâchoires. Cette pièce doit être propre (évitez toute trace de gras).
Démonter la roue avant et arrière, retirez les plaquettes de freins, dépoussiérez tout ça, passez un papier abrasif pour dégraisser les tambours, puis remontez vérifier l'état des câbles en particulier à la poignée. C'est souvent là qu'ils cassent. Si le câble est effiloché, changez-le.
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Note de l'article : 3 / 5 (2 avis)
| Le 26 Février 2012 à 12:26 | |
| Le 26 Février 2012 à 19:20 | |
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Correct! Hormis l'allumage de gauche, les photos sont identique au Mobchop n°33, révision du 103, page 42, 43, et 45 à 49 8)
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| Le 29 Février 2012 à 18:33 | |
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Ok l'article à désormais un nouveau titre.
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| Le 24 Février 2013 à 14:07 | |
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le changement de bougie c pas mal aussi |
Notations 1 à 1 sur 1
| Le 25 Février 2012 à 22:48 | ||||||||||||
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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