Tous les dossiers de Christian Mouchet
Retrouvez tous les dossiers de Christian Mouchet en pied de page
MY Peugeot 103 Original&Custom
Nous étions dans les années 80, en pleine époque Rubik’s Cube, Les enfants du Rock, le Top 50, la New Wave, Depeche Mode.
C’est à l’âge de 13 ans, alors en vacances d’été en Normandie dans la propriété de mon cousin, que j’enfourchai ma toute première mob ! Terrible ! Quand on si jeune, la prise en main de votre premier engin motorisé vous métamorphose et vous bascule soudainement dans le monde des grands, tout en gardant cette notion de liberté et de rébellion propre à tout adolescent. Je découvris alors la vitesse, les routes libres au moyen d’un vieux 103 VS, vêtu de cette orange années 70 si typique.
Par la suite, je posséda alors quelques 103, 105, Ciao PX, moto Honda MTX 50. Suffisantes pour m’évader les cheveux aux vents, mais pas assez belles à mon goût…
Les années 2000…
C’est à la fin de l’année 2001 que voyant le milieu de la mob à variateur automatique agoniser au profit des scooters et motos à boite 50, que je décidai de me plonger à fond dans cette passion. J’avais gardé quelques pièces, revues et cadres de 103 de ma jeunesse, mais rien d’extraordinaire. Je me suis alors mis à racheter et récupérer des épaves, pièces, documentations, enseignes et tout ce qui tourna autour du cyclomoteur. Mais surtout du fabuleux 103 que j’ai toujours adoré et admiré au détriment de son concurrent MBK 51, trop arrondi et peu customisable à mon goût ! Et de son autre concurrent italien, le Piaggio Ciao, trop frêle à mes yeux.
Mon style 103…
J’ai ainsi réussi à sauver des modèles d’origine, conservés dans leur jus. Et j’ai aussi repensé le Peugeot 103, tout en veillant à maintenir la silhouette et l’esprit de ce dernier. Trouver un juste équilibre entre une machine-custom et le prototype extrême. Une vitrine d’accessoires, diront certains, tout à fait, puisque je cherchais avant-tout à traduire les grandes tendances qui ont fleuri autour de ce cyclomoteur mythique français.
Rien ne s’improvisa. Tout a été pensé à l’avance, que ce soit en esthétique, en technique, en image. Les sites de revente de pièces, bourses d’échange, et certaines bonnes adresses m’ont permis de me constituer une base de travail. Tout cela s’est étalé sur quelques années, beaucoup d’heures, et les sacrifices pécuniers qui vont avec… (Ma première mob chromée, oui, m’a couté cher (dixit le reportage sur Turbo), car ça été ma première avec son lot d’erreurs ! Les autres m’ont coutées moins de 800 €). Des Peugeot 103 Imagined by Christian Mouchet, des modèles que j’ai essayé de rendre uniques et exceptionnels.
Mes Mobs-Customs représentent chacun des styles courants des 3 dernières décennies, années 70, 80, 90. J’ai identifié et rangé mes Peugeot 103 dans des segmentations, comme des produits marketing :
- Original (modèles d’origine)
- Chromium (tout vêtu de chrome)
- Extreme (style exagéré)
- Millenium (pour une utilisation quotidienne).
Aujourd’hui, en 2011, beaucoup me demandent où en est la suite de ma passion. Ma flamme n’est pas éteinte, simplement ralentie pour diverses raisons personnelles. Mes projets encore à l’état d’esquisses, stocks de pièces, et épaves n’ont pas été revendues, ni détruits. Ils sommeillent dans des cartons, et redémarreront dans quelques temps. Ils sont au nombre de 4, et j’espère bien y arriver...
La liberté sous contrôle…
Tous mes 103 conservent leurs identités de 103, sont roulantes, et pourraient toutes rouler sur routes ouvertes…si nous étions plus de 40 ans en arrière ! Hélas, les lois modernes totalitaires nous privent chaque jour un peu plus de nos libertés, et celles aussi des joies du 50cm3 et de la mob à variateur automatique (lois du C.R. de sept 92, avril 95, juin 2003, CR 317-5 de janvier 2006, CR 311-1 317-5 de octobre 2009). L’obligation des plaques d’immatriculation en 2011, et le futur Contrôle Technique en 2012 vont également encore réduire un peu plus l’imagination débordante des fabricants d’accessoires et propriétaires de 50cm3… La FFMC essaye bien de lutter contre certaines absurdités de l’état, mais les combats restent ardus…
Le devenir du Peugeot 103, et de ses confrères à vario…
Le 103 est né en 1971 et survit encore en 2011. Il est désormais fabriqué en Chine par Jinan Qingqi depuis décembre 2006 avec 2 versions du Vogue. J’avais à ce propos dévoilé à l’époque en exclusivité l’information et la photo du dernier 103 Made in France pour le site Mobcustom.com.
Mais pour combien de temps encore ?
Certes, nous le retrouvons aussi en version copiée au Maroc (CFAO Dimac, à Casablanca) et Turquie (Ramzey, à Ankara) (Bisan, à Izmir). Sa fabrication au Burkina-Faso (CFAO SIFA, à Bobo Dioulasso) a été arrêté récemment, en décembre 2009. Mais les lois écologiques et l’invasion des 50 chinois hi-tech et bon marché ne rassurent pas les passionnés que nous sommes. La VW Coccinelle que l’on croyait immortelle s’est pourtant bien stoppé après quelques 50 années de production ! Même les mythes restent vulnérables…
La relève est déjà assurée…
Malgré l’évolution du 2 roues vers une tendance plus écologique, plus sécuritaire, plus contrôlé, et du tout-électronique, le cyclomoteur à variateur automatique, comme le 103, n’est pas prêt de mourir. Après une longue descente aux enfers depuis le milieu des années 1990, celui-ci est en train de drainer une nouvelle clientèle. Comme tous les produits populaires d’autrefois, voire ringards, le cyclomoteur à variateur automatique, la mob, la meule, la brel, le brelon, change peu à peu d’image et est en train de devenir aujourd’hui tendance, IN !
En France, sa patrie d’origine, voit donc fleurir depuis quelques années, des nostalgiques fous qui récupèrent tout et se constituent des collections incroyables de mobs-varios. Et aussi de véritables sorciers de la mécanique en font désormais des machines démentielles élevées au rang de Graal, inimaginable il y a à peine 10 ans. Je fais d’ailleurs désormais pâle-figure à côté de ces nouveaux artistes !
Même certains pays étrangers sont aussi de nouveaux vecteurs promotionnels pour la mob. Beaucoup d’entre nous n'adhérent pas, mais difficiles de passer à coté d’eux, tant ils deviennent visibles sur la toile. Les mobs turques à doubles moteurs, déco kitsch, et roulant à tombeau ouvert sans casque sur les autoroutes ! Les jeunes américains BO-BO les ont adoptés et se regroupent dans des clubs, un peu comme les français des seventies à l’émergence de la mobylette loisir !
Quelques sites sympas sur les cyclomoteurs-mobylettes-accessoires-fans-Peugeot 103-MBK51 :
- le leader incontesté de la pièce 50 en France, connu pour ses doubles encarts pages pubs jaune dans l’ex magazine Mobchop : http://www.la-becanerie.com/
- un grossiste français, implanté depuis longtemps : http://www.stokey-shop.com/boutique/liste_familles.cfm?code_lg=lg_fr&num=141
- un jeune grossiste, qui possède à son catalogue de très nombreuses pièces repro origine, et qui gagne à être connu : http://www.scootbikeshop.com/
-un site spécialisé sur le Solex, et qui dispose d’une banque de données des feuilles des Mines de tous les constructeurs mondiaux de 50cm3 : http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=251&Itemid=1
- un des plus importants revendeurs allemands de pièces perfs pour 50 : www.mopshop.de
- un forum spécialisé sur le technique 50cm3 : http://www.ventilxp.com/forumv2/
- un forum sur la technique des moto mécaboîte 50cm3, dont la mise à jour semble lointaine : www.crocoracing.com
- un site généraliste sur tous les 2 roues, informe sur les nouvelles lois : http://www.motoservices.com/
- les épopées d’un jeune mobeur 103 sur les routes de France, Julien Guerrero : 103ginette.free.fr
- en Turquie, Ramzey et sa copie du 103, désormais réduite à une seule version au catalogue. Firme en partie relancée avec Yamaha : http://www.ramzey.com.tr/rmz2010/modeller/comfort.asp
- au Maroc, le site officiel des Peugeot 103 Made in Maroc : http://www.dimac.ma/moto/classic/index.html
- aux USA, le plus gros site des fans de mobs vario, avec des jeunes assoifés d’humour, de petites mécaniques et de fêtes : http://www.mopedarmy.com/
- au Japon, nos 103 en lettres asiatiques : www.peugeot-moto.com
- en Allemagne, un site de fan-club de 103, mise à jour lointaine : www.peugeot103.de
- un français exilé aux USA, et qui a exporté la mob : http://tomahawktuning.wordpress.com/2011/01/30/daggrs-gr1-project-cest-parti/
- en Turquie encore, autre site du 103 copié , le Star 103, par la société Bisan, à Izmir :
http://www.bisan.com.tr/?action=com_content&page=urundetay&uid=13
- au Burkina-Faso, le 103 dit Peugeot P50 ou Ninja, construit par la société CFAO SIFA jusq'en décembre 2009. Bizarrement, leur site officiel continue d'exister :
http://www.cfaogroup.com/industries/page.php?id_rub1=27&id_rub2=45&id_rub3=38&col=27&col2=45
Pour plus de sécurité faite réparer votre cyclomoteur par un professionnel agréé afin d'éviter de mettre votre vie en danger. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
