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Parigot, The course by The_overmind

Dans ce film d'animation remarquable, Paris est présentée sous un jour très traditionnel. Quand un pique-assiette dérobe la livraison du gentleman-livreur de prêt à mangé, la course se transforme en course-poursuite à mobylette.

Film d'animation : Parigot - mob VS pique-assiette

Mobylette de la première heure VS pique-assiette aidé par un élan de solidarité de la part des pigeons qui comptent bien partager le butin. Il s'agit d'une réalisation dignement menée?alliant?suspense, cascades, retournements de situations, fantastique avec une touche d'humour.

Tout savoir sur la théorie du 2T

Comme vous le savez il existe de très nombreuses bibles et autres manuels explicatifs avancés, dans des domaine très variés. J'ai récemment mis la main sur un manuel entiérement consacrée au 2 temps. 

Aussi invraisemblable qu'il y paraît, elle contient en tout 10 chapitres détailés sur 119 pages. C'est une véritable bible.

La mécanique accessible pour tous

Ce documents est consultable au format pdf. Vous pourrez le parcourir en version numérique en suivant le lien ci-dessous :

• LA BIBLE DU MOTEUR 2 TEMPS

 

Ou bien, si cela ne fonctionne pas, cliquez que sur le lien de ce forum. Bonne lecture à tous.

 

Un sommaire très complet

Chapitre 1 : Principe de fonctionnement d'un moteur 2temps

 

Chapitre 2 : Vitesse de rotation, PME et Rendement

 

Chapitre 3 : Les phases

 

Chapitre 4 : Chambre de combustion, Rapport de compression et SQUISH

 

Chapitre 5 : Carburateur, Injection et Carburation

 

Chapitre 6 : Allumage 

 

Chapitre 7 : Lubrification des moteur 2 temps

 

Chapitre 8 : Le refroidissement

 

Chapitre 9 : Collecteur d'admission

 

Chapitre 10 : Carter moteur

Se procurer l'ouvrage complet mécanique 2 temps

Si vous trouvez l'usage bien conçu, comme une bible à avoir sous la main en tout temps, il vous est possible de passer en version papier. Le site Moto Technologie vous propose La préparation des moteurs 2 temps à la vente.

L'application POLINI officielle sur Android

Etre informé des dernières nouveautés Polini sur son smartphone, c'est désormais possible avec la nouvelle application officielle POLINI pour Android.

Une appli Polini qui facilite la vie

Cette application est gratuite. Elle permet d'accéder à plus de 5 000 produits compatibles pour scooters, maxiscooters, Vespa, moto 50/125, Minimoto, Minicross, etc.

L'intérêt est de pouvoir accéder en un minimum d'action aux infos sur les produits POLINI dont photos, description, référence et prix.

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L'application Polini a d'autres fonctions que la navigation dans le catalogue de produits de la marque, elle permet de rejoindre le réseau social du fabriquant italien, de manière à suivre les nouveautés en temps réel, les contenus vidéo et la page FACEBOOK OFFICIELLE.

Une application qui donne accès à quelques services

On rappellera que l'application donne un accès rapide aux REVENDEURS afin de savoir vers quel point de vente se tourner. Une galerie d'image du monde Polini vous 

Petite précision, l'accès à la totalité des données nécessite un lien internet 3G ou Wifi !

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Deux temps VS Quatre temps

Le deux temps est bruyant, pollue, mais est une motorisation performante. Elle est donc incontournable sur les petits moteurs qui équipent nos 2RM.

En face, le 4 temps est plus sobre. Quelques modèles de scooters sont dores et déjà équipés de cylindres 4T.

Pourtant le 2T n'a pas dit son dernier mot! 

 

L'injection directe au secours du 2T

Le concept n'est pas tout jeune. En 1954 déjà, deux ingénieurs allemands tentaient déjà de mettre au point l'injection directe sur les bicylindres d'automobiles.

Un développement effectué par Bosch permet de mettre au point un modèle 25% plus puissante qu'une version à carburateur. Ce principe n'a pas reçu de succès franc, il restait à l'améliorer.

De quoi remettre le 2T aux goûts du jour face au 4T

Les performances d'un 2T à injection directe sont aujourd'hui meilleures que celles des 4 T (lourds et polluants) :

- moteur plus léger pour un véhicule vif,

- moins cher à produire

- moins encombrant et peuvent ainsi être insérés dans des véhicules plus compacts,

- moins polluants avec une consommation inférieure de 10 à 20% par rapport à un 4T similiaire (euro 2 à euro 3),

et jusqu'à deux fois plus performants.

 

Le temps de la diffusion du 2 T à injection directe

Aprilia l'a compris et a mis au point un moteur à injection directe appelé le "Ditech" sur son SR 50. Résultat, son scooter gagne en autonomie et en puissance, avec un contrôle de la consommation en huile.

Peugeot a suivi cette idée en déclinant son Ludix 125cc en version 2T. Le succès est au rendez-vous. 

D'autres constructeurs européens suivent et contre-attaquent dans les années 2000 face à la vague de 2 roues Asiatiques 4T (le côté obscure de la Force?). Plus récemment, les constructeurs 4T se voient dans la nécessité de sortir des 2T à injection directe, en 50cc ou plus.

 

Dossier : le 2T à injection directe (source).

 

Benelli à travers les temps

Benelli est une société familiale consituée en 1911. Nous voilà 100 ans plus tard et la société commercialise toujours des deux roues. Cela n'a pas toujours été le cas. La marque avait disparu au début des années 1990. Elle est rachetée et relance sa production en 2003. Les difficultés financières conduisent la marque à son rachat de la branche motos par le groupe chinois Qianjiang.

En savoir d'avantage sur l'histoire de Benelli.

Peu distribués, ils sont méconnus en France. Pourtant les scooters Benelli sont présentés comme étant esthétiques (italiens!), pratiques, économiques et performants.

Benelli PEPE 50

A prix défiant toute concurrence de 1199 euros TTC, le Pepe 50 est destiné à un usage quotidien en milieu urbain. Le moteur est un monocylindre 2 temps à refroidissement par air. Ses roues 16 pouces apportent un confort de conduite tandis que ses freins à disque de 220 m de diamètres et doubles pistons assurent de bons freinages. L'esthétique s'inspire d'une tendance rétro. A ce tarif là, difficile d'être exigeant sur l'esthétique du scooter. Les petits gabarits ne seront pas exclus avec sa hauteur de selle à 77 cm du sol.

49X ON ROAD

Le Benelli 49X On Road est un scooter 2 temps à monocylindre refroidi par air. Il répond à la norme Euro 3 sur les émissions, alors que bien d'autres de ses concurrents rentrent seulement dans le cadre de la norme Euro2. ses roues 12 pouces à jantes en alliage à bâtons procurent maniabilté. Les pneus en taille basse soulignent un style sportif tout en restant discrêt. Un bel exercice de style pour un véhicule qui affiche un prix maîtrisé à 1390 euros TTC.

Un reportage sur une team de stunt à Pau

Le rendez-vous est hebdomadaire, l'ambiance est à la fête. Ca décrasse! Envoyé spécial se rend chez la Team Décrasse et relate comment se passe un Samedi. Une bonne manière de tenter de découvrir l'"esprit stunt".

La fin de semaine pour se changer les idées

Comme un besoin de se chercher, de s'affirmer, d'exister aux yeux de la bande ces jeunes décompressent le samedi soir, sur un parking qui pourrait se trouver dans n'importe quelle ville de France.

Déroulement d'un meeting avec la Team 64 Decrasse

Le reportage d'Envoyé Special?suit la?Team 64 Décrasse?dans un de ses déplacements. Il est ainsi question de s'immiscer sur un meeting officieux et montrer ce qu'il peut bien s'y passer de l'intérieur, comment les jeunes ont l'habitude de passer quelques?soirées mémorables.

Une bande de pote qui aime la prise de risques?

L'oeil journalistique présente lea team Décrasse comme un groupe convivial soudé autour de la bricole. Il's'attarde sur un style de conduite qui multiplie les situations avec prise de risques, sur la route y compris. Cela témoigne d'un certain état d'esprit entre m'enfoutisme, goût du risque et inconscience face au danger. Les faits sont là et c'est l'interprétation qui s'offre aux téléspectateurs.

Besoin d'accomplir pour exister dans un groupe

De l'intérieur, la mise en situation d'exhibition a pour enjeu (de faire rouler les mécaniques et) de gagner le respect des autres.

Il n'en reste pas moins que les jeunes sont présentés comme des conducteurs inconscients (depuis le temps qu'on vous dit que les figures, c'est sur route fermée à la circulation uniquement, ou parkings privés sans passage!).

Mais qu'en est-il de la pratique stunt au fond?

Même si Mr Decrasse ajoute qu'il s'agit avant tout de se retrouver pour échanger autour de sa passion. L'image du stunt souffre encore de son image qui flirte avec la transgression.

Et quand le journaliste pose ouvertement la question de savoir s'ils ont pleine conscience des risques pris en stunt, la réponse présentée pour les jeunes à travers les interviews est une acceptation des règles de la vie parce que derrière le stunt il y a les sensations, les performances, une discipline d'entrainement pour arriver à progresser, tout un univers (d'exhibition) qui est celui des jeunes.

On reste un peu sur notre fin sur ces derniers aspects. Le reportage délivre juste assez d'éléments pour juger le comportement (inconscient) de ces ados et jeunes adultes, tout juste bons à faire du stunt sauvage sur route et donc à braver le code de la route.