Dossier complet sur Christian Mouchet

Style Original & Custom

103 World, parce que le cyclomoteur Peugeot 103 reste une machine de légende !

Nous étions dans les années 80, en pleine époque Rubik’s Cube, Les enfants du Rock, le Top 50, la New Wave, Depeche Mode. C’est à l’âge de 13 ans, alors en vacances d’été en Normandie dans la propriété de mon cousin, que j’enfourchai ma toute première mob ! Terrible ! Quand on si jeune, la prise en main de votre premier engin motorisé vous métamorphose et vous bascule soudainement dans le monde des grands, tout en gardant cette notion de liberté et de rébellion propre à tout adolescent. Je découvris alors la vitesse, les routes libres au moyen d’un vieux 103 VS, vêtu de cette orange années 70 si typique.

La fièvre du vendredi soir à Rungis (94) a débuté dans les années 70, où les mobs étaient les reines

Par la suite, je posséda alors quelques 103, 105, Ciao PX et même une moto Honda MTX 50 ! Mais mes finances et mes lacunes techniques ne me permirent pas d’obtenir les mobs de mes rêves.

C’est à la fin de l’année 2001 que voyant le milieu de la mob à variateur automatique agoniser au profit des scooters et motos à boite 50, que je décidai de me plonger à fond dans cette passion. J’avais gardé quelques pièces, revues et cadres de 103 de ma jeunesse, mais rien d’extraordinaire. Je me suis alors mis à racheter et récupérer des épaves, pièces, documentations, enseignes et tout ce qui tourna autour du cyclomoteur.

103 low-rider, 104 chopper= look d’enfer, même 20 ans plus tard

Mais surtout du fabuleux 103 que j’ai toujours adoré et admiré au détriment de son concurrent MBK 51, trop arrondi et peu customisable à mon goût !

J’ai ainsi réussi à sauver des modèles d’origine, conservés dans leur jus.

Et je me suis mis surtout à transformer et réaliser des 103 Customs Imagined by Christian Mouchet, des modèles uniques d’exception.
Ici, rien ne s’improvise. Tout est pensé à l’avance, que ce soit en esthétique, en technique, en image. Des chantiers titanesques pour des objets exceptionnels. Ces 103 Custom/Tuning étant complexe à tous les niveaux, ces réussites sont aussi dues à certains professionnels qui participent de près ou de loin à ces créations. Personne n’étant prophète en son pays, je n’oublie pas de les en remercier et de les citer.

les 103 MVL adoptaient souvent un look lissé et fluide, genre Streamline, qui leurs vont à ravir

En réglage mécanique, citons les Ets Menduni sur Grenoble (38), ainsi que Ets Cattin sur Chambéry (73) équipé d’un banc d’essai. Le chromage et polissage revient à l’une des dernières entreprises du secteur, les Ets Mithieux, à Chambéry (73). Claude Richard apporte aussi sa pierre à l’édifice.

scooters et mécaboites n’ont rien inventé : les roues arrières se faisaient déjà dans les années 80

Ces Customs représentent chacun des styles courants des 3 dernières décennies, années 70, 80, 90. Tous mes 103 conservent leurs identités de 103, sont roulantes, et pourraient toutes rouler sur routes ouvertes…si nous étions 35 ans en arrière ! Les lois modernes totalitaires nous privent chaque jour un peu plus de nos libertés, et celles aussi des joies du 50cm3 et de la mob à vario (lois du C.R. de sept 92, avril 95, et juin 2003).
Et pour pouvoir mieux mémoriser et repérer mes machines, je les façonne et identifie comme un objet marketing. J’ai ainsi créé des gammes :
 original (modèles d’origine)

et en Custom :
 Chromium (tout vêtu de chrome)
 Extreme (style exagéré)
 Millenium (pour une utilisation quotidienne)

le style Gazelle faisait fureur dans les années 80…

Les nombreuses publications, reportages TV, concours Tuning se sont fait l’écho de mes Peugeot 103 Custom Imagined by Christian Mouchet, et je les en remercie.

Le 103 est né en 1971 et survit encore en 2007, fabriqué en France, à Montbéliard avec 2 versions du vogue. Mais pour combien de temps encore ? Certes, nous le retrouvons aussi en version copiée au Maroc (CFAO Dimac, à Casablanca), Burkina-Faso (CFAO SIFA, à Bobo Dioulasso, et Turquie (Ramzey, à Ankara), mais les lois écologiques et l’invasion des 50 chinois hi-tech et bon marché ne rassurent pas les passionnés que nous sommes. La VW Coccinelle que l’on croyait immortelle s’est pourtant bien stoppé après quelques 50 années de production ! Même les mythes restent vulnérables…

Mes sites internet préférés :

 www.ramzeymoped.com (copies turques du 103)
 www.ramzey.nl (importateur hollandais des 103 turques)
 www.mopedarmy.com (fan de mobs aux USA, style hippies, spécial),
 www.motoservices.com (site généraliste sur tous les 2 roues, informe sur les nouvelles lois)
 www.peugeot-moto.com (site Peugeot Motocycles en japonais, avec les 103 !)
 www.peugeot103.de (fan de 103 en Allemagne)
 www.mopshop.de (grossiste allemand de pièces et accessoires 50)
 www.ventilxp.com (technique, moteur 50)
  103ginette.free.fr (les aventures d’un jeune voyageur avec son 103 RCX)
 www.crocoracing.com (technique, moteur sur les mécaboites)

Et pour la suite :

 des projets du futur sont à venir, mais confidentiel pour l’instant,
 si une jeune fille charismatique et photogénique serait intéressée pour des clichés avec mes 103, qu’elle me contacte,
 mes 103 dans un film, pourquoi pas ? que les producteurs me fassent signe…

Et maintenant, venez visiter mon univers 103 WORLD…