Fonctionnnement
Les articles :
[11/02/2005] Fonctionnement du moteur 2 temps Constitution
Le moteur 2 temps est composé d’un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d’un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d’un echappement, ainsi que d’un système de carburation,et d’allumage. (...)
(Lu 71030 fois)
[7/12/2003] L’avance de l’allumage 1) L’avance de l’allumage
La combustion du moteur 2 temps se fait par couche successives. Si l’étincelle se produit au Point Mort Haut (PMH), le cycle de combustion ne sera efficace que lorsque le piston sera dans la phase (...)
(Lu 37299 fois)
[7/12/2003] L’allumage 1) Le volant magnétique
Le principe du courant alternatif est utilisé pour le fonctionnement du volant magnétique sur les moteur actuels. Les aimants qui tournent constituent le volant extérieur du moteur ou rotor. Les bobines sont fixes et (...)
(Lu 38977 fois)
[11/11/2004] Fonctionnement du carburateur Comment ça marche ?
Le carbu alimente le moteur avec un mélange explosif air/essence. Ce mélange est un dosage précis composé de 20 grs d’air pour 1 gr d’essence quelque soit le régime moteur.
L’air et l’essence se (...)
(Lu 38937 fois)
[28/09/2005] Schéma allumage à RUPTEUR 102 et première 103 Voici le Schéma éléctrique de l’allumage des PEUGEOT 102 et premières 103 :
(Lu 15485 fois)
[25/10/2004] Comment marche un poumon et son utilité ( ?) Le principe fondamental du poumon est de garder aux gaz frais et aux flux d’air une vitesse correcte.
Exemple de poumon :
Quand le piston monte et aspire les gaz (clapets ouverts),il se forme un nuage gazeux qui acquiert une certaine (...)
(Lu 28160 fois)
[27/04/2008] Le fonctionnement Illustré du variateur Bonjour à tous ! Cet article a pour but de vous informer sur le fonctionnement du variateur à galets.
Tout d’abord, nous devons pour comprendre cet article nous rappeler d’une loi importante de la physique : la force centrifuge. (...)
(Lu 2794 fois)
[25/12/2006] Plan coupé d’un moteur de peugeot 103 Voilà un moteur de peugeot 103 coupé en deux ! :
@didi ;)
(Lu 11971 fois)
[22/03/2005] Le variateur (vario) C’est en quelque sorte "la boîte de vitesse" de la mob. C’est lui qui transmet la puissance émise par le moteur à la roue, tout en ajustant la démultiplication. De ses réglages vont dépendre le comportement de la mob ( accélération, (...)
(Lu 18426 fois)
[12/01/2005] Caractéristiques des bougies (normes) Je vous conseille d’utilser des bougies NGK. Elles sont de très bonne qualité et c’est les plus répandus. On trouve toutes sortes de modéles qui peuvent être utilisées à la fois sur des moteurs de compet que sur des moteurs (...)
(Lu 12610 fois)
[24/04/2008] Les differentes cartouches d’échappement Je vais vous montrer les différentes cartouches d’échappement appelés aussi "silencieux". Il y a deux modèles différents :
Celles à absorption, ne servent qu’à réduire le bruit, le passage des gaz est plus rapide car il n’y a (...)
(Lu 1312 fois)
[6/12/2003] La bougie La bougie
Elle enflamme directement les gaz. Elle se compose d’une électrode centrale, noyée sur la majeure partie dans une matière isolante qui a l’apparence de la porcelaine.
A l’extrémité supérieure de l’électrode (...)
(Lu 9448 fois)
[11/11/2004] Le cylindre : fonctionnement Le cylindre est le coeur de la mob. Les performances en dépendent énormément, et la fiabilité aussi ! Je vais vous expliquer rapidement en quoi il consiste (pour les novices) et ensuite rentrer un peu plus dans les détails pour voir la façon de (...)
(Lu 11278 fois)
[8/04/2005] Les culasses Des culasses, cela ne manque pas dans les shops, mais comment faire le bon choix ? En effet, le bon fonctionnement du moteur dépend du volume de la chambre de combustion, et ce volume est déterminé par la culasse. Vous l’avez compris, on (...)
(Lu 14404 fois)
[7/12/2003] Principe du courant altérnatif de l’allumage Principe du courant altératif de l’allumage
Prendre un bobinage de fil de cuivre fin isolé au centre duquel se trouve un noyau de fer doux. Si nous relions les deux extrémités du fil aux bornes d’un galvanomètre et si nous (...)
(Lu 9909 fois)
[11/02/2005] Fonctionnement du moteur 2 temps Constitution
Le moteur 2 temps est composé d’un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d’un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d’un echappement, ainsi que d’un système de carburation,et d’allumage. (...)(Lu 71030 fois)
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La combustion du moteur 2 temps se fait par couche successives. Si l’étincelle se produit au Point Mort Haut (PMH), le cycle de combustion ne sera efficace que lorsque le piston sera dans la phase (...)(Lu 37299 fois)
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[25/10/2004] Comment marche un poumon et son utilité ( ?) Le principe fondamental du poumon est de garder aux gaz frais et aux flux d’air une vitesse correcte.
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Quand le piston monte et aspire les gaz (clapets ouverts),il se forme un nuage gazeux qui acquiert une certaine (...)(Lu 28160 fois)
[27/04/2008] Le fonctionnement Illustré du variateur Bonjour à tous ! Cet article a pour but de vous informer sur le fonctionnement du variateur à galets.
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[25/12/2006] Plan coupé d’un moteur de peugeot 103 Voilà un moteur de peugeot 103 coupé en deux ! :
@didi ;)(Lu 11971 fois)
[22/03/2005] Le variateur (vario) C’est en quelque sorte "la boîte de vitesse" de la mob. C’est lui qui transmet la puissance émise par le moteur à la roue, tout en ajustant la démultiplication. De ses réglages vont dépendre le comportement de la mob ( accélération, (...)(Lu 18426 fois)
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Elle enflamme directement les gaz. Elle se compose d’une électrode centrale, noyée sur la majeure partie dans une matière isolante qui a l’apparence de la porcelaine.
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[8/04/2005] Les culasses Des culasses, cela ne manque pas dans les shops, mais comment faire le bon choix ? En effet, le bon fonctionnement du moteur dépend du volume de la chambre de combustion, et ce volume est déterminé par la culasse. Vous l’avez compris, on (...)(Lu 14404 fois)
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