Monter son cylindre

Voici un petit article pour vous aidez au montage d’un cylindre. Ce n’est pas très difficile mais il ne faut pas brûler d’étapes. Il faut savoir que quelle que soit la machine (MBK51, 103, 50 à boite ...) le principe de montage reste le même. Alors ne vous affoler surtout pas si votre cylindre n’a pas la même forme ! En refroidissement par air c’est à peu près pareil sauf qu’il a qu’un joint torique.

Départ  : Voici le cylindre liquide à monter avec ses joints. Remarque mettez toujours des joints neufs avant de monter un cylindre. Un kit cylindre est composé de : 1 piston, 1 cylindre, ici 2 segments, et des joints.

Etape 1 : Lubrifier le joint d’embase.

Etape 2 : Placer le piston sur le pied de la bielle en veillant à placer la fléche (sur le piston) en direction de l’échappement. Ensuite, enfoncer l’axe à la main, sans trop forcer. Pas de marteau

Etape 3 : Sur cette photo, on remarque bien, à l’arrière du piston, les ergots de segment. Ces derniers évitent aux segments de tourner dans la gorge et de venir se coincer dans les différentes lumières (trous dans le cylindre pour les transferes ou l’échappement). C’est pour cela que le piston a un sens de montage.

Etape 4 :Une fois que le piston est positionné, les segments en place et l’axe emmanché, il faut, avec un pince à bec fins, positionner les circlips de piston, des petits bouts de fer qui servent à empêcher l’axe de se déplacer dans son logement.

Etape 5 : Le cylindre rentre ensuite très facilement. Bien veiller au positionnement des 2 segments avant de l’enfoncer. Placer les joints torique (ici vert) pour l’étanchéité du système de refroidissement.

Etape 6 : Ne pas oublier de mettre le joint d’étanchéité à la sortie du cylindre, côté échappement.

Etape 7 : Récupérer la culasse d’origine, mettre un nouveau joint (ici rouge) et refermer l’ensemble.

Etape 8 : Serrer la culasse. Attention, il est recommandé de la serrer en croix, c’est à dire dans l’ordre indiqué sur la photo.

Et voilà le travaille !!!

Note : ici c’est un moteur de 50 à boite, le principe est exactement le même pour une MBK51 ou une 103.