Principe :
C’est lui qui fourni l’étincelle, pour faire tourner le moteur du cyclomoteur, il y en a 2 totalement différent :
L’allumage à rupteur : Dans ce dispositif, c’est les vis platinées (ou rupteurs), qui frottent sur un axe conique, et qui, à chaque tours de cet axe se fermes à un certain moment. C’est au cyclomotoriste de règler le moment de l’étincelle ; ce qui est très délicats. Le moment propice à l’étincelle est à 3/4 du point mort haut (lorsque le piston est en haut).
L’allumage électronique : Dans ce dispositif un calculateur numérique détermine avec une très grande précision, à partir de signaux fournis par des capteurs, le moment de l’étincelle.
La durée de vie d’un allumage :
à Rupteur :
Une Bougies courantes peut faire 10 000 à 15 000 km, et une Bougie à électrode annulaire peut faire 30 000 à 40 000 km. Les Vis platinées du rupteur peuvent faire 10 000 km, le Condensateur peut faire 20 000 à 40 000 km, et les bobines jusqu’à 120 000 km. Il faut savoir que la consommation de carburant s’élève de 5 à 10 % de plus en cas d’usure des vis platinées et des Bougies. Lorsque le Condensateur est grillé, le cyclomoteur aura plus de mal à démarrer.
électronique :
Le système d’allumage électroniques, ou un calculateur numérique détermine avec une très grande précision le moment de l’étincelle, a une durée de vie accrue parce qu’ils ne comportent pas de pièce frottante.
Réglages d’un allumage à rupteur :
Le matériel : un bloc piston, un arrache volant, une clé à bougie, et une clé de 19, un tournevis plat, un cône de cloche d’allumage (démonté un d’une ancienne cloche), et un jeu de calle.
Prenez le cône en main, et vous devriez remarquer qu’il n’est pas totalement rond, mais conique, il faut repérer l’endroit ou le cône est le plus épais. Il faut démonter la bougie et la remplacer par le bloc piston. Ensuite, vous pouvez démonter l’écrou du Volant Magnétique avec la clé de 19, et "arracher" la cloche à l’aide de l’arrache volant. Montez maintenant le cône à la place de la cloche en mettant la partie repéré précédemment contre la butée du rupteur, tout en mettant votre piston au Point Mort Haut (P.M.H.). Desserrez ensuite la vis qui maintient les rupteurs (aussi appelé vis platinées), et à l’aide du jeu de calles réglez les rupteurs, en insérant la calle de 40 entre les 2 rupteurs (dimension donnée d’origine). Pour finir, vérifiez que le cône est encors placé correctement, et vous pouvez revisser la vis des rupteurs en laissant la calle. Une fois vissez, vous pouvez ressortir la calle, ainsi que le cône.
Voila, vous venez de régler l’écartement des vis platinées.
Maintenant, il peut y avoir 2 cas pour le remontage :
soit vous avez un allumage qui possède une clavette, il ne vous reste plus qu’à faire entrer le Volant Magnétique dans la clavette (encoche sur le vilebrequin), et remonter le boulon.
soit vous avez un allumage qui ne possède pas de clavette sur le vilbrequin, voici comment remonter votre cloche, pour que votre mob soit bien réglé :
Il faut à nouveau placer ton piston au PMH (voir plus haut), vous devriez alors appercevoir une flèche sur la cloche ainsi que sur le support de l’allumage, ou vous devriez voir un trait. Il faut replacé le V.M. en faisant attention à la flèche, qui doit être en face du trait.
Voila pour le calage d’origine,
mais pour d’autres calage : soit plus d’accélération, soit plus de vitesse, voila comment faire.
Montez le V.M. comme précédemment, et faite une trace (au marqueur) sur le V.M. et sur son support (le trait doit être parfaitement en face de celui sur le V.M.). Ensuite il faut de nouveau démonter le V.M., et le replacer en le décalent soit à gauche, soit à droite de la marque faite sur le support :
· Vers la gauche : privilégie les hauts régimes
· Vers la droite : privilégie les bas régimes
Attention, Il ne pas trop le décaler, entre 1 et 4 mm, car sinon la mob ne démarrera plus !
Forum de l'article Régler l’allumage
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10 octobre 2008,
par Maurice
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| Salut matrineos. je posède aussi un 103, et j’ai un kit polini 50cc avec carbu phbg 21 ,gigleur de 110 et un vibrocain doppler sur les cartère d’origine limé. je fait du 110 à 120km/h.
je pence que ton carbu de 15 ne sufice pas pour ton kit 70. car le moteur ne resoi pas assé de carburent pour que le kit peu sélencé
je serais heureux de pouvoir vous aider.
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1er juillet 2008,
par matrineos
allumage |
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| bonjour est-ce que je peux adapter un allumage de mbk 51 en electronique sur une 103. et si oui, puis-je avoir le schéma de montage de l’allumage 51. merci d’avance
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2 novembre 2007,
par durfy
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| bonjour a tous j’ai un 103 mvl avec un kit 70 mallossi, culace polini, bas-moteur préparé, pot dopler Er1(je croi),bougie br 9,alumage electronique,vario d’origine, carbu de 15 avec un gigleur de 105 et clapet dopler.
mais j’ai un petit souci car je peu accéléré a fond je décolle pas 50km/h je pense avoir une masse car de temp en temp elle pren de la vitesse tré bruskement mais cela ne dure ke quelque seconde je ne cromprend pas avec le kit elle devrés tapé lé 100km/h aider moi svp
ps : A quoi sert le fil maron sur un alumage électronique de 103 ?
merci. durfy59@hotmail.fr
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2 septembre 2007,
par agdeton
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| Bonjour,
Je suis possesseur d’une 103 MV, orange garde boue avant inox ,allumage par rupteurs, ceci pour la petite histoire.
Ce cyclo fonctionnait parfaitement bien, bonne compression, démarrage remarquable, (un coup de pédale suffisait).
l’autre jour, en rentrant du boulot en pleine descente, le moteur s’est arrêté.
j’ai nettoyé entièrement le carbu, puis je l’ai changé et mis un autre,j’ai refait l’allumage,nouvelle bobine,rupteurs et condensateur neufs,changer l’anti parasite, décrassé le piston , rien n’y fait, elle refuse de partir, aujourd’hui je suis sec ,si quelqu’un a une suggestion ,il sera le bienvenu.
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| faux, même s’il ne possède pas de clavette, il peut monter sont allumage sur sa 51, le tout est de bien le caler entre 1.4 et 1.6mm avant le PMH et de bien serrer l’écrou de rotor pour que celui ci ne bouge pas. Pour toutes questions relative à un moteur mbk 51 contacter moi "stevenkart35@msn.com" je serais heureux de pouvoir vous aider.
pour les ammateurs et connaisseurs voici ma configuration :
mbk 51 magnum racing xr série limité
partie cadre :
fourche hydraulique inversé paioli
frein à disque avant
suspensions réglables paioli
feux arrière à led
feux avant halogène maison
passage de roue maison pour un meilleur style (oblige des modifications cadre)
modifications carénages pour un meilleur style (mise en place d’un système inversé de fixation avant bouchage des trous qui servent à la fixation des carénages)
peinture perso verte kawazaki (moto) et blanc !
installation d’une batterie + support sous la coque arrière à caus de l’allumage mvt qui n’est pas équipé de système d’éclairage
jante aluminium monté en 1/4-17 et 3/4-17 de chez michelin M29S
partie moteur :
culasse liquide surcompressée polini
kit cylindre piston 50cm3 polini évolution repréparé !
carter polini repréparé !
clapet polini carbone repréparé
roulement de vilebrequin C3 renforcé
pipe 19mm polini repréparé
vilebrequin conti avec cage aiguille doppler (très solide)
allumage mvt intégral à rotor interne équipé d’un calculateur de courbe
variateur doppler ER2 ou ER3 cela dépend (doppler est très fragile) mais bientot bidalot G1/G2 junior
pot d’échappement ninja G2 débridé mais bientot bidalot racing pro (le plus puissant pot d’échappement du marché)
bougie B10 EG Racing utilisé en compétion de karting (offre de très belle performance)
ressort moteur maison (très performant)
radiateur d’origine (il tient le coup... lol)
durites de refroidissement bidalot
poulie aluminium conti
transmission 11x52 renforcé
le tout offre de magnifique performance !! mais pas autant que mon kart !
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| slt jarrive pas a regler mon allumage et c’est koi les vis platinee aider moi svp
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20 août 2007,
par alesio67
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| bonjour je voudrais savoir les performances que lon gagne avec un allumage mvt pour aprilia rs (combien gagne ton de tours/min combien gagne t’on de km/h...) d’avance merci
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2 mai 2007,
par kik
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| Salut a tous.
pour avoire un allumage plus performant(pas de plafond)qu’est ce qu’il faut que je change sur mon rcx tout d’origine juste vario debrider.
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1er mars 2007,
par stef81
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| j’aimerai savoir comment faire pour regler l’allumage d’un aprilia sr 50 ditech a moteur moreli car il n’as plus tourner depuis un an . sa pourrai jouer que le pot n’etais pa encore remis dessus et attacher au cylindre ???
c un allumage ducati
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11 janvier 2007,
par jlouis
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SLT JE DECOUVRE LE SITE
JE SUIT PAS DACCORD AVEC VOUS TU
PEU METRE UN ALLUMAGE SAN CLAVETTE
SA DEMARRE JE ROULE COME SA AVEC MA NANTAISE (103 sp)
- 5 mars 2007,
par clemsrossi
salut c sur sa marche sans la clavet. le souci si avesc linertie de la cloche elle tourne un peut sa va pas marcher ou moin. salut a +
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23 décembre 2006,
par mobeur du 74
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| je voudrais savoir si quelq’un conais les résistances de bobine déclairage et d’allumage sur 103 allumage électronique
Merci.
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4 décembre 2006,
par spoofmovie
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| Bonjour à tous, mon probleme c’est que je vois pas comment il faut que je regle mon allumage... voici la photo [URL=http://img138.imageshack.us/my.php ?image=photo0017ig3.jpg][IMG]http://img138.imageshack.us/img138/4830/photo0017ig3.th.jpg[/IMG][/URL]
Un petit peu d’aide sera la bienvenu... merci...
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14 septembre 2006,
par clemsrossi
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 bonjour mooi je posséde un allumage motoplat a rotor interne a avance variable.
sa fai plusieur foi que je tente de le métre et c sans sucser.
je recherche donc la doc + les réglage ?
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21 mai 2006,
par j-breizh
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| pour ce ki est du reglage de l’allumage electronique d’un 51 ou d’une 103 tout ce ki vous est conseiller plus haut est a foutre a la poubelle.
celui ci ce regle a l’aide d’un comparateur ou d’une pige de callage a vis et non en decallant a droite ou gauche,ceci est trop hazardeut.
l’etincelle d’un moteur (51 ou 103 a allumage electronique d’origine)doit ce faire entre 0.8 et 1.4 mm avant le point mort haut.seul les allumages variables type MVT ou MOTOPLAT peuvent accepter un regalge ki varie automatiquement selon les tours minutes entre 0.8 et 4 mm.plus l’etincelle ce fait haut(0.8 mm)plus le moteur prendra de tours(donc de la pointe au taquet) et vis versa.Pour regler ton allumage de 51 il te faut :
demonter ta cloche d’allumage
retirer la bougie
mettre la pige de calage a la place de celle-ci
reperer sur la pige le P-M-H
faire redescendre le piston a l’aide de la pige au reglage souhaiter
une fois le reglage trouver,tenir le piston en contact avec la pige
remettre la cloche d’allumage (le repaire de la cloche en face du repaire de l’allumage)
frapper la cloche au marteau pour coincer le tout
remettre l’ecrou
Et voila le tour est jouer
Je pocede un 51 avec un G2 bidalot monter avec un allumage d’origine.
je calle mon allumage a 1.2mm pour une peche du tonnere tout en gardant une bonne allonge,croyez moi les roues arrieres sont au rendez vous.a+
- 26 mai 2006,
par Ronan 44
je précise bien kan on frappe LE coups si vous avezpas réussi ne tapez pas un deuxième foi !!! il ne sera plus caler !!
- 21 décembre 2006,
par kik
TU FERAI MIEU D’ACHETER UN ARACHE MOILLEU AU LIEU DE TAPER AVEC UN MARTEAU.
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13 mai 2006,
par Ronan 44
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| si tu na pas de clavette tu ne peux pas mettre ton allumage !!
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3 août 2005,
par le ti mobeu
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cc a tous g 1 prob ac mon allumage apré lavoir réglé come vou lindiké pui apré avoir remonté je navé plu détincel du tou répondé moi vite
- 11 mars 2006,
par anthototo
il faut que tu change ton cable de la bougi et l anti parasite
et tu aurra ton etincelle car quand tu regle un allumage et que c trops bien reglé et que le cable de la bougi et vieu il faut le changer car ca change l intenssité qui passe dans le cable et si le cable et vieux il ni aura pas assé d intencité
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23 juin 2005,
par jojo26
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| Faut préciser aussi que pour le réglages des vis platinées, il faut que le "marteau et l’enclume" soit exactement en face(c’est les ptis rond !), il faut faire ca avec un petit tournevis une fois les vis platinées en place.
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19 juin 2005,
par Mad X-power
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a koi ser de changer lallumage ??
une foi kil y a une étincelle c bon, non ????
on gagne rien ?
- 15 septembre 2006,
par saddam
ouai, c’est vrai à un certain, niveau, mais quand t’a une très bonne étincelle après avoir mis un condo neuf, puis tout reglé, c’est mieux. Et aussi c’est très très important de regler l’avance, le moment ou y va y avoir l’étincelle
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15 juin 2005,
par superman44
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| plus de pb pour pour avoir du jus mais maintnan j’arrive pa a regler les rupteur.ma cloche a 2 boss et j’arrive pas a regler dc cette conne ne démarre pa
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9 juin 2005,
par superman44
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| g récupéré un 103 SP,ya 2 bobine dedan ca doi etre l’allumage et la lumiere et yavé que ca alor g acheté une bobine exterieur d’ocaz et un condensateur neuf é g toujour pas d’étincelle a la bougie.d’ou ca peu venir ????? aidez moi svp merci
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11 mai 2005
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salut moi jai une peugeot et lel’alluage tourne pas mais apr contre le vario tourne pouvez vous m’aider car elle veut pas demarrer de ce fait merci
- 13 mai 2006,
par Ronan 44
si ton allumage ne tourne plus sa doi etre ke tu la mal régler !!(di moi si tu sai exactement régler un allumage)je pense ke je sai prk il tourne pas !
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13 avril 2005,
par le fou
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| comment régler un allumage mvt intégrale pour 51 ?
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25 mars 2005,
par mica
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moi jai une derbi avec allumage mvt simple mai kan je la tire elle sarette comme si elle s’engorgé et maintenan sa le fe kan jla tire pa ossi.jai changer l’antiparasite la bougie demonter le carbu mai c pareil.j sai plu koi fere
- 15 septembre 2006,
par saddam
bah faut regler la richesse !
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20 février 2005,
par surhez
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| g un vario de scoot sur mon 103 spx esque cela peu jouer sur la durer de mon allumage et pour ce qui i connaisse esque le vario de scoot peu faire que la brel marche mieu ou moin bien ( le vario est centrer l’allumage calé )
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30 décembre 2004,
par le mobeur du 67
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g gonflé mon moteur en metant une cale de 2mn et en agrandisant mé transfer mé apré sé modif j avai un trou a bas régime ,on ma alors conseillé de calé mon rupteur a 70 mé elle ne démaré plus g lè alors calé a 30 elle marchai alors a la perfection pendan 2 jour mé le troisieme j avai plu d’ étincelle je lé calé alors calé comme a l’origine a 40, j ai vérifié les cablage,changer la bougi mé sa ne fonctionne plus.....ke faire ??
- 15 septembre 2006,
par saddam
t’a peut être grillé ton allumage.
- 20 septembre 2006,
par saddam
ton condo plus precisement
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22 décembre 2004,
par garfield
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| ok mercvi bcp
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22 décembre 2004,
par Mobcustom
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 oui sur RCX c’est des allumages électronique,
pour le réglage en effet il manque un article sur le site. Je rajoute ça dés que j’ai un moment.
- 18 décembre 2006,
par kik
SALUT
SA M’AIDERE BEAUCOUP SI TU RAJOUTE CE REGLAGE CAR MOI AUSSI J’AIS UNE 103 RCX .(elle aun petit peu de mal a demare en plus je voudrais la fair mieux monter dans les tours)
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19 décembre 2004,
par garfield
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| sur 103 rcx esque l’allumage est electronic si oui comment on regler
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11 décembre 2004,
par le-furieux
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voila moi je me suis achter un allumage mvt sur mon mbk 51 et je n’est pas de clavette et jarive pas a listaller quecqui faut que je face svp
- 13 mai 2006,
par Ronan 44
si tu na pas de clavette tu ne peu pas mettre ton allumage
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