Réviser sont embrayage type 103 spx

Machine : 103 rcx, spx, clip.
niveau : assez facile
matériel : une pince a circlip ouvrante(a defaut 2 tournevis plat), papier de verre, graisse, tournevis plat, acetone.

Ces machines disposent d un embrayage dans la poulie , nous allons voir comment démonter celui ci, sur ces modèles l opération est relativement aisée :

1- commencez par retirer le capot moteur ( 2 vis ) et le cache variateur ( si vous l avez toujours) puis la courroie , pour cela 2 solutions , soit votre machine est équipée d un pot long et dans ce cas il suffit de tirer doucement sur celui ci pour détendre la courroie et l enlever , soit vous avez le pot d origine , dans ce cas il faut détendre le ressort moteur pour plus de facilite , en passant une clef a pipe ou un tube dans l extremitee du ressort et en le déboîtant doucement ,il vient facilement ( gaffe au réservoir )

2- ensuite , c est de l autre cote que ça se passe ( cote chaîne), il faut démonter le pignon , il est retenu par un circlip qu il faut retirer avec une pince a circlip ouvrante , a défaut on pourra utiliser deux tournevis , mais cette méthode est moins précise , profitez en pour racheter un circlip , cela ne coûte pas tres cher , 1 euro max. ne laisser pas traîner la chaîne par terre ! il se peut que des rondelles ce trouves derrière le pignon donc attention a ne pas les paumer !

3- tirer doucement la cloche d embrayage , et la poulie en veillant a l emplacement des rondelles , posez l embrayage sur l établi , puis séparez la cloche de la poulie. Dégraissez l intérieur de la cloche a l acétone et veillez a ce qu il n y est pas de graisse a l intérieur , passez de la graisse sur l axe ( pas dans la cloche !!) et posez la de coter pour le moment .

4- on passe a la partie embrayage , vous pouvez déjà examiner l état des masselottes et contrôler leur état d usure , si elle sont encore bonne pour un tour (épaisseur des garnitures suffisante),vous n avez pas besoin d aller plus loin dans le démontage , contentez vous de les poncer pour les dépolire(plus de brillant) et ainsi augmenter l accroche . Si elles sont très usée , vous avez du vous en apercevoir avant, en effet la mob fait un bruit de ferraille (contact métal /métal ), et dans ce cas leur remplacement s impose d urgence , car si l on attend c est la cloche qu il faudra remplacer ( le métal va l usinée)

5-les mâchoires sont maintenues par un triangle en métal, lui même maintenu par 3 circlips (différent de celui qui maintient le pignon) , ils se retire facilement avec un petit tournevis , vous avez accès aux 3 mâchoires , nettoyez le plateau . attention lors de l achat des mâchoires , amenez les mâchoires usés chez votre pro pour vérifier que se sont bien les même que celles qu il vous vend , car il existe des mâchoires dites « renforcées » (selon moi une pur arnaque) qui posent quelques difficulté pour le montage , elles ne rentre pas comme il faut dans la cloche et il faut les modifiees a la lime et monter des ressorts plus dur, de plus même si elles ont une surface de contact plus grande que l origine , seul 1 /3 de cette surface vient en contact avec la cloche a cause d un défaut de conception ! donc privilégier l origine .

6-on passe au remontage !! pas de difficutees particulières , pensez a remettre de la graisse dans les cages a aiguilles de la cloche et du cadre (4 en tout), et de ne pas paumer de rondelles ! a noter qu il y a un joint qui empêche la graisse de pénétrer dans la cloche ( dans la partie embrayage , au niveau des cages a aiguilles) si il l est foutu changez le . Si la cloche est usee (rare) , je vous conseille , d en trouver une d ocazz. Pensez a travailler proprement , et soigneusement .bon courage.

Dans le même secteur, un article sur le fonctionnement de l embrayage devrait suivre , un autre sur le remplacement des cages aiguilles, et un autre sur le système de démarrage (décompresseur, kick, souris ), et un autre sur l amélioration de l embrayage. Affaire a suivre.

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Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 22 février 2007, par bibi slt moi G un 103 SPX é la chui tonB en panne é je pense qe C lembrayage mè chui pa sur jlè DmonT é on dirè qe 1 lé machoire sécarte pa é 2 qe le tete D machoire son pa morte mè acroch plu !!!!!si tu peu doné un conseil sa srè gentil !!!!!!!!!merci a bi1to Répondre à ce message 12 janvier 2007, par kik Salut . J’ai une 103 rcx quand elle est chaude ou que je vien de fair une pointe ma mob se mes a sifler. Je pense que se bruit vient de mon embrayage mai je n’en suis pas sur. reponder !!!!!! salut et bonne soire. Répondre à ce message 18 juillet 2005, par john c est le villebrequin qui est casse Répondre à ce message 27 juin 2005, par dd bain voila un pote a moi veut me vendre son 103 spx 75€ tout origine sauf vario polinie il a un probleme daxe de poulie il ne peut pas aler tro vite sinon il pers son pignon alor il serre son vario pour faire du 45 mai souvent les cage a aiguile lache il me dit que sa vien de son axe qui et tro user combien sa coute jesper que tu poura maider est ce une bonne affaire merci davance et vive les mob Répondre à ce message 17 février 2005 et si il é cassé ca coute combien environ 1 neuf ? Répondre à ce message 16 février 2005 oui c est possible demonte et regarde que tout soit bien monté et pas cassé . a+ Répondre à ce message 16 février 2005, par chris hier kan jai rouler en mob ( 103 vogue ) j’entendais mon embrayade qui frottait.( cété comme 1 sifflement ) et aujourd’hui kan jai roulé sa a craké en bas et ma mob a ralentit d’un frainé.je croi ke c l’embrayage et mnt kan je l’allume et fé bocou de bruit. tu pense ke c l’embrayage ?? merci Répondre à ce message 22 janvier 2005, par mike o fait, dans révisé son embrayage ya pa de "T" .. Répondre à ce message 22 janvier 2005 quel est le model de ton carbu ? 15 phbg ou 15 sha ? vient sur ce forum on pourra mieux t aider : http://www.douglas10.net/lamob/viewforum.php ?f=1 a+ Répondre à ce message 22 janvier 2005, par Mike merci de ta réponse...jvi1 2 changé mon Krbu par un Krbu de 15 malossi neuf.Donc sa ne 2vré pa venir de là... peut ètre kil fo ke jchange des pièces de mon moteur(ou autre...) ki ne sont pas adaptées à ce débi d’essence... bon ba jéspère ke jtembète pa tro avec mes problème é ktu mrépondra vite.......thx Répondre à ce message 17 janvier 2005 slt, apparement ton probleme viendrait plutot du carbu et non pas de l embrayage , si la mob fait beuhhh et cale ton probleme vient surement de la. demonte le et nettoie le entierement dans un endroit propre en travaillant soigneusement . ca peut suffire . si tu a modifier ton moteur genre arrivee d air il se peut que ton gicleur soit trop petit aussi . sica ne vas toujours aps il faut veirifer l etancheitee du clpet et de tout les joint du bas moteur . a+ bon courrage. Répondre à ce message 16 janvier 2005, par Mike slt j’ ai une 103 spx, quand jm arète, el tient bien le ralenti, mais kan jve repartir, el s’ éttouffe et kale. el peine aussi, el a pas de patate. jcrois ksa viens de l’ embrayage (pas de monter ds les tours avant le départ) mais vu tes disposition jpréfère te demander avant d’ acheter. bon ba merci d’ avance pr ta réponse et continu, ton site est très instructif... Répondre à ce message 22 décembre 2004, par nearbuster slt, pour ton pot bruyant , si la cartouche est assez ancienne , demonte la et change la laine de roche qu il y a l interieur , si tu ne sais pas ce que c est demande a ton daron . ton pot devrait etre moin bruyant apres ca , profites pour resserer tout les boulons , rotule et bielette . reviser ton embrayage ne te fera pas gagner de perf si il est en bon etat , c est seulement utile si tu as un probleme de demarrage ou un bruit anormal , c est plus un entretient . si tu veux gagner en perf regarde dans la section que j ai faites , " ameliorer son embrayage " tout y est expliqué . tu ne gagneras pas de vistesse avec cette modif seulement un peu plus de nervosité au demarrage . tout est expliqué . a+ Répondre à ce message 22 décembre 2004, par damien slt je mi connai rien en meule c pr savoir ce que ca fé en patate ou en pointe de changer reviser l’embrayage et un dernier truc mon darron di que mon po fé trop de bruit mé moi je trouve quil fé pa bcp de bruit c une cartouche bidalot et le pot c un po ( ?)a pompe taurai pas un conseil please car javance mieu avec que dorigine 10 km/h en + Répondre à ce message 24 octobre 2004, par mossse l’embrayage "renforcé" a quand meme un grand avantage : il est bien plus leger. il ve donc plus facilement se mettre a tourner (a cause de l’inertie) et va donc entré en action plus vite. par ce moyen il y a un couple gagné qui est directement transmis a la roue. de plus les ressorts plus dur aident bien au demarrage. pour moi meme si la finition n’est pas exemplaire cela reste une tres bonne piece et pour ameliorer son demarrage il y a pas mieu ! a+ Répondre à ce message 14 août 2004, par morphi bonjour, j’ai un camino custom mais j’ai l’impression que ce n’est vraiment pas le meme embrayage. je n’ai pas de carnet d’entretien et personne ne saurait m’aider a le refaire car il est casser. Ne connait-tu pas un site qui pourrait m’aider ou peut-tu m’aider toi meme svp Ton site a bcp aider un de mes copain qui a une mbk :-D Répondre à ce message 22 juin 2004 slt, merci pour les remarques oui tes masselottes ont l air usees , a mon avis il est temps de les changer , car elle sont sur la feraille et si tu continue a rouler comme ca elle vont user ta cloche . a+ Répondre à ce message 22 juin 2004 Salut, je poddède une 103 spx, et j’ai l’impression que les masselottes sont usées, je te décris les symptomes : bruits de frotements, cloche plus chaude que le moteur, et du mal a ce lancer (elle commence a avancer environ 2s aprés que j’ai mit la poigée dans l’angle). Mis a part, je voulai te dire que ton site est top, avec de bon conseil. A+ Répondre à ce message