Régler son carbu (par DarkFowl)

 1 la richesse du mélange air/essence :

Tout d’abort, il faut vous taper un bonne bourre dans une bele ligne droite bien longue, puis aretez vous et aretez le moteur des l’arret. dévidez la bougie et regardez la couleur de la porcelaine autour de l’electrode :
 Si elle est noire : Il y a probleme, le moteur est trop riche, essayer un gicleur plus petit .
 Si elle est blanche : Ateention, le moteur est sous-alimenté en essence, et donc mal huilé, la mob risque de sérré.
 Si elle est marron choco : le reglage est bien fait !

Pour les gicleurs, il existe toute les taille de 51 à 150 dell’orto .

 2 Choisir le diamètre de son carbu :

Ben la, beaucoup de monde disent que plus le diamètre du carbu est grand, plus la mob avance, pas du tout cela dépend du moulin qui l’entraine et surtout du cylindre :

 Pour une 50cc aux norme, avec un moteur qui tourne environ a 10 000rpm, il vaut mieux un carbu 15, le carbu de 17 aportait une difference vraiment minime et la consomation augmenterai de beaucoup . j’vous conseille le dell’orto SHA, qui coute environ 30€

 Pour une 50cc carement deja bien modifiée, qui tourne a environ 12 000 rpm avec un moteur "éspoir" ou "réplica", le carbu de 15 n’est pas non plus si vous voulez pas trop dépenser en essence,avec lui, l’acceleration et la vitesse de pointe ne variront peut par rapport au 17.5 . Par contre , si votre moteur tourne à nviron 12 000rpm, vous pouvez vous orienter vers un carbu de 17.5, evec lui tout les réglages sont possible , mais avec lui, il y a aussi 2 gicleurs,un ralenti et un prinicipal, pour une bonne acceleration, essayer un gicleur de 50 au ralenti et de 75 au principal . Pour faire varier la consomation, esayer de réduire la taille du principal . (la consomation sera quand meme importante )

Pour les autres taille de carbu, la difference de vittesse serait presque rien et la consomation augmenterait énormémaent .

 3 Richesse :

 Un moteure pauvre aura une bonne pointe, mais une mauvaise reprise et perd de l’acceleration . En plus avec ce reglage, vous risquez le serrage, le moteur ne s’huile pas bien .

 Un moteur riche aura , par contre une bonne accélération et de bonnes reprises , il perdra malheureusement un tout petit peu de pointe. la consomation par contre va augmenter, mais le risque de serrage est minime, le moteur est bien graissé .

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Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 17 septembre 2007, par diablo bonjour je possede une rejiu spike 2 am6 et jai un carbu de 17.5 et je consome 1L5 pour 24 kilometre es normal je pense changer de carbu pour en metre un de 15 kesque vou pouver me consailler merci Répondre à ce message 10 septembre 2007, par bellav salu, moi sur mon scoot g grav de l’acceleration mai pa de pointe !! keskil fo k je regle ? et ossi je veu achter un carbu de 19 mai je c pa tr si sa va valoir le cou !! sa vo le cou ?( g un kit 75 barakit, g un carbu 17.5,g un pot polini, filtr a air dorigine...) Répondre à ce message 4 septembre 2007, par Jérôme 69 aider moi !!!!!!! moi g 1xp6 année 2000 elle a 1 kit barikit 50 neuf vilo doppler neuf carbu de 17.5 derbi pot turbo kit avec cartouche doppler elle monter dans les 100km/h en6 et mintenan elle monte 40_50 en 3 et elle refuse de monter plus dans les tours (elle fè beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...) aider moi svp Répondre à ce message 1er avril 2007, par gira blem Alors voila j’ai un carbu 19 dell’orto sur une mbk x-power 50cc, je viens de changer le gicleur essence car la moto callé dés qu’on monté en 4eme ou alors que l’on descendé les vitesses. J’ai acheté un gicleur 78 fin, et en démontant le bas du carbu me suis aperçu que j’ai pommé le gicleur de ralenti... j’en ai racheté un. Le blem c’est que maintenant que j’ai tout remonté la moto démarre pas ... meme en la poussant. Quelqu’un a t il une idée pour m’aider ? Peut etre qu’il faut faire un réglage carbu pour sa ke je post ici. Répondre à ce message 24 septembre 2006, par guiguiguer89 salut tou le monde.jai un petit probleme:jai acheter un carbu de 15 pour remplacer celui de 13 ;mai je ne gagne ni acceleratuion ni vitesse de pointe.pourkoi et que doi-je faire ? merci d’avance guigui Répondre à ce message 31 décembre 2006, par bibi95 Il se trouve que j’ai exactement le meme probleme que toi et je ne sais pas non plus d’ou ca vien , quelqun m’a parler du reglage de larrivée d’air ce serait a cause de ca (donc je deduit la visse de richesse ) et je ne sais pas ou se situe cette visse ;j’ai un carbu de 15 dell orto pouvez vous nous aider svp merci d’avance 11 septembre 2006, par pstcho salut donc voila j’ai une vieille vieille 103V de 71 ca fait un moment qu’elle a pas tournée et la j’en aurai besoin urgent mais evidement elle demarre pas j’ai changé la bougie qui etait degueue le cable de l’allumage parcequ’il etait mort et voila aucune modification je pedale mais rien de temps en temps un petit peu de fumée et un sursaut comme si elle allait demarrer mais rien donc avant de l’amener au garage quelqu’un aurait eds suggestions a me faire svp ? Répondre à ce message 24 septembre 2006, par Gonzague eh bien moi je te conseille de nettoyer ton carbu, car il doit y avoir de l’essence qui a stagné pendant des années et qui a laissé place à une espèce de suie huileuse !De plus, fais un mélange riche en huile quand tu remets un moteur en route (6% d’huile).Autre conseil ;mets un tout petit peu d’essence avec une pipette dans la culasse, ça fera peut etre partir le moteur. Vas-y molo avec l’accélération, car ton moteur n’a pas tourné depuis longtemps ! Si ça démarre toujours pas, ça doit être alors un problème d’allumage !bon courage !!! 1er août 2006, par motobecanedu10 salut je voudrai savoir ou se trouve la visse de richese sur un carbu gurtnerAR2-12 car ma mob il y a-de l’alumage -de l’essence qui arrive - de la compression mai elle veut pas demarer je pense ke sa vien de la visse de richesse le melange d’aire et d’essence n’est pas bon donc l’explosion se fait pas reponder vite svp aidez moi Répondre à ce message 14 juin 2006, par seseseb salut Voila jvoulais avoir quelques renseignements. J’ai commander un pot hebo passage haut cher dam sport ms je sais pa quel gicleur mettre.Je suis tout d’origine juste debridé. aidez moi svp merci Répondre à ce message 22 août 2005, par Dude37 Bonjour, J’ai un petit problème et je n’ai sais pas d’où il vient ! Voilà, mon moteur démarre impeccable tourne bien au ralenti mais quand je suis lancé, il cale car j’ai l’impression que l’essence n’arrive plus au moteur. Est-ce que c’est la cuve qui se remplit trop lentement (ce que je ne pense pas) ou un problème de gicleur ou autre ? Aidez-moi. Merci d’avance. Répondre à ce message 18 mars 2006, par ShaKz Salut, voila j ai le meme probleme que toi si tu as trouver une solution superarn3@hotmail.com merci ! 17 avril 2006, par vincentimes salut je pense aussi que c’est ton floteur ou de l’eau dans ton carbu. La réponse est tardive, mais vue qu’il n’y en avais pas ca servira aux autres peut etre. @+ 14 mai 2006, par 51street javè le mm problème.sa peu aussi venir de laspiration d’air o carbu.peut ètre ton carbu pren tro d’air é dc ton moteur s’étoufe.ou alor c ton floteur ki bouge pa bien 6 juillet 2005, par Milouse slt a ts moi je un pb ma 50 consomme 6 litre pour environ 60 km et chui tt d’origine, c’est mon gicleur ki est tro gro, non ? Répondre à ce message 29 avril 2007, par Rodolphe Salut ma reponse est très tardive mais si sa peu aider quelqu’un d’autre, oui ton gicleur doit etre beaucoup trop gros démonte ta cuve et regarde la taille de ton gicleur sur derbi débrider il doit être de 72 ou 73 et sur minarelli de 78. Sur mon derbi en roulant tranquillement j’arrive a faire 6L pour 150 kilomètre. Bonne route 6 juillet 2005 merci beaucoup ! Répondre à ce message 3 juillet 2005, par kinouk surtout nessaye pas car il yaurait un gros trou dans ton cyllindre Répondre à ce message 3 juillet 2005, par kinouk si ta mob n’avance pas assez mellange un peu d’éttere dans ton essance jai deja essayer sur celle d’un pote il faisait du 130kh !!!! et avec un passager. essaye !! Répondre à ce message 22 juillet 2005, par adrien35 Salut je connai ça,le truc avec de l’éther,mais il parai ke ca bousille ton moteur ( ?) Mai ken même dépasser les 100 ou 110km/h cé emplement suffissant, surtout ke tes frein ne sont pa adapté a cette vitesse la. salut et bonne continuation ken même 10 août 2005, par nono31 CA TUE LE MOTEUR OU TU PE METRE UNE GENRE DE NITRO DAN LE RESERVOIR Mé un pe et tu gagne 14 mai 2006, par 51street mélange pa d’éther ni otre choze kom sa tu va fusillé ton moteur.si tu navance pa c juste une question de réglage(carbu vario pignon courone ect) 3 juillet 2005, par kinouk met du 4pour cent pour 1l desssences et du plomb Répondre à ce message 29 juin 2005, par guillaume salut , j’ai une peugeot 103 mvl de 1980 et je sais pas trop fer le melange ! j’ai mi 2% d’huile par litre d’essence + du 98 sans plomb + un aditif (plomb) est-ce bon ? Répondre à ce message 29 mai 2006, par yoman ba sa dépen ta quoi comme moteur sur ta brele origine ou kit ? pour lessence i fo simplement évite de changer entre le sans plomb 95 et 98