Stunt leçon n°1 : la roue arrière (weeling)

Avant de commencer a stunter il y a quelques règles d’or à suivre :

Tout d’abord, le guidon doit être tenu fermement pour éviter qu’il glisse des mains (des gants se serai parfait). Il faut garder 1 ou 2 doigts sur le levier de frein arrière (pour doser le freinage et l’accélération).

Ensuite, ton corps doit être bien positionné sur ton scoot, ta mob ou ta moto. Il faut que tu sois assit légèrement en arrière et le buste bien droit. Si tu es trop en avant tu n’arrivera pas à lever la roue avant. A toi de trouver la bonne position. Il faut aussi que tes pieds soient le plus à plat possibles, cela va te permettre de garder un bon équilibre et de rouler droit.

Pour vous aidez à sortir un weeling, voici Les étapes à réaliser pour le maîtriser :

Etape n°1 : La prise d’élan

Il est impossible de faire un beau weeling en commençant à l’arrêt. Il faut donc prendre un peu d’élan en roulant à faible allure (5 à 10km/h). Assure-toi aussi que tu roule bien droit.

Etape n°2 : Provoquer le cabrage

Ensuite, pose tes fesses à l’arrière de ta selle et ta main sur le levier de frein arrière. Ralentis un peu, penche ton buste en avant et ds la foulée accélère à fond, tire sur ton guidon et penche ton corps en arrière. La roue va directement commencer à monter ! Pour les motos, l’étape est différente : il faut se mettre en première embrayer accélérer pour faire monter le moteur dans les tours et lâcher l’embrayage d’un coup. La moto va directement se lever ! Gard au soleil !

Etape n°3 : Le décollage

Ton scoot, ta mob ou ta moto décolle et la roue avant monte. Quand tu sens que tu approches du point d’équilibre, coupe un peu les gaz pour te stabiliser. Si ton scoot, ta mob ou ta moto va trop loin et bascule en arrière, utilise le frein arrière pour faire retomber la roue avant. C’est une phase très délicate qui demande pas mal d’entraînement pour être maîtrisée. N’hésitez pas à cabrer plusieurs fois ton scoot, .... et à freiner juste pour avoir le réflexe du "coup de frein arrière" en cas de danger.

Etape n°4 : Rester en weeling

C’est la phase la plus dure à maîtriser et qui demande beaucoup d’entraînement pour rester en weeling. Il s’agit de donner des petits coups de gaz successifs dès que ton scoot,...... penche vers l’avant et inversement, il faut freiner légèrement avec le frein arrière dès que ton scoot, ...... penche trop en arrière. Il faut trouver le "subtil" dosage entre accélération et freinage pour rester en équilibre. Il ne faut pas paniquer et être doux avec les commandes. Si le scoot, .... par sur un côté, il faut bouger gentiment son corps dans de sens opposé pour compenser. Pour une moto c’est différent, il faut changer de vitesse tout en étant sur la roue arrière. Il faut passer les rapport rapidement ou alors la moto redescendra et si vous les passez trop rapidement la moto risque trop de se pencher en arrière. Il faut garder le pied sur le frein.

Etape n°5 : La descente

Pour reposer la roue avant, il suffit juste de coupez les gaz. Juste avant qu’elle ne touche le sol, n’hésite pas à remettre un bon coup de gaz pour qu’elle ne retombe pas trop violemment. Si tu commences à maîtriser et que tu vas assez vite il faut s’assurer que la roue avant soit bien droite avant de toucher le sol pour éviter les guidonnages.

Pour une moto si vous avez changé les vitesses, vous pouvez déposer la roue avant en suivant les mêmes instructions plus hautes et rétrograder une fois les 2 roues au sol. C’est le plus simple et le plus sûr !

Voilà maintenant vous savez comment faire un weeling. A vous de vous entraîner pour devenir un pro !!!

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(Inscrivez vous ici) 1er septembre 2008, par blanko Bonjour, Voila j ai une dirt bike 110 cc 4 temp j ai pas d’ambrayage.Je voudrais qu’on m’explique comment faire un weeling et esque je peut le faire en 2ieme vitesse car la 1er et trop vif c’est soleil directe. merci bocoup Répondre à ce message 10 août 2008, par toc toc slt tt lemonde jai1 stunt slider kit complet malossi piston cileindre 47cc aluminium vitesse 130km h puison egalité puisonse 1 gilera 125cc c 1 machine vraiment a tué sa decole tt seul i sufi d1 coup de gaz et sra le retoure absolu mbon je c bien me mesuré ac elle ac 1 seul roue c facile m la ya 1 truc ki métone je peut po acceléré a peine si sa bouge sa va maitre du 20km h elle vraiment grave nerveuse sa decole a chaque demarage jai peur lol mdr jaime la puisonse sa rep tt suite le moteur Répondre à ce message 25 juillet 2008, par kesh33 Bon je vois que y’a bocoup de défétiste qui lachent leur coms ! Un seul conseil si vous etes impatient arréte de suite le stunt c’est pas fait pour vous ! Il faut des heurs et des heurs d’entrainement sa vient pas comme sa les gars !! Et si sa sufiit pas c’est que vous faites un blocage ; il faut vrément vouloir tomber en arriére pourcabré sa moto ( pas de demis mesures en 50cc) une fois la moto assez haute il ne faut pas avoir peur de se sentir tomber et de freiner quand l’on sent que l’on va trop loin et dépasser ces limite peu a peu jusqua etre bien et pouvoir entendre froter sa bavette de temps en temps ! Sur ceux les amis Bon courage a vous et bon Wheel ! Répondre à ce message 5 avril 2007, par meca-bmalossi slt a tousse moi je ss en extrem sm ac pot malossi la lever c facile mé pr géré les gaz c just psk jui régler asssez riche et du coup et mè lontemp a monté ds les tours si vs avez une astuce dite le moi merci Répondre à ce message 14 mars 2007, par le dimi bonjour moi j’ai un kymco zx fever de 2001 ( un pe nul voir beuacoup mais c’est déja sa !) et j’aimerai bien savoir si quelqu’un a déja fait un weeling avec merci de vos réponse ! Répondre à ce message 28 janvier 2007, par guguilba J’ai un malaguti Drakon (Edition ducati corse) de 2006 .je savais déjà cabrer car j’avais une autre mécaboite avant, mais avec celle_ci c’est impressionant elle se lève toute seule en 1ère et meme en 2nd .c’est simple car d’origine elle prend 10 000 tour/min et elle est monté avec un carbu 16 dellerto . le problème c’est qu’elle n’a pas assez de reprise pour passer les vitesse en cabrant elle retombe au bout de quelques mètres . auriez vous des conseil d’équipements facile et pas chère ? Répondre à ce message 16 janvier 2007, par hakuriu aide T.T besion d aide j ai un jet forc et je ne peux pas trop faire de modife de su bien qu il soi supere nerveux j ai du mal a garde le cilibre et a reste sur la roue ariere esque lon pourais m aide svp ^^ Répondre à ce message 28 janvier 2007, par guguilba essai en reprise et pour l’équilibre va un peu plus vite . 4 décembre 2006, par max41 moi j’ai une dt de 2002 et d’origine j’arive a la lever. le tout c de prendre le coup.et après sa va tout seul maintenan j’ai un pot conti et c encore plus facile Répondre à ce message 28 janvier 2007, par guguilba là t’as raison . lol 22 février 2007, par DTman_94 a ouai la mm mdr g un dt 2006 supermot’ je levé mé jpouvé mm pa monté o poin dekilibr mintenan ac le po conti passage ho sa se lève tt seul mdr ac le carbu dorigine 16 octobre 2006, par be-my-fear bonjour, je possède 1 yamaha tzr de 2004 toute dorigine " carbu 12, pot dorigine" et elle pèse 130kg je nai jamais reussi a faire 1 weeling avec pouvez vous me dire se que je dois changer pour avoir 1 meilleur accéleration " a par la carbu" et comment je pourrai faire pour faire des welling avec ma moto toute dorigine Répondre à ce message 8 décembre 2006, par jano Pour que ta moto aie plus de patate et que tu n’ais pas à dépenser 130€ pour un carbu je te conseil de mettre des galets légèrements plus légers et des clapets carbones:cout total : environ 40€ hors main d’oeuvre. voilà bon courrage :) 28 janvier 2007, par guguilba moi j’en ai une de 112kg alors je te comprend . essai de monter un gicleur plus gros de 10pt plus haut ou alor change de carbu . 28 janvier 2007, par guguilba et oui jsui d’origine moi aussi . au faite un gicleur ça te revien a 3 euro . ta juste a enlever le précédent qui se trouve dans la cuve de ton carburateur . dévisser et visser le nouveau jte conseil un de 90. si ton préceden est inférieur à 70 c’est que ton carbu était bridé . 22 février 2007, par DTman_94 ouai moi jte conseil oci apart lé galet, de changé ton pignon é peu etre ta couronne mé un pignon plus petit é une courone plu grande ;) 29 juillet 2006, par valentino Slt voila J’ai une yamaha Dt 50 de 2003 j’ai changé le pot malgre sa je la leve mais de quelques centimetres pas moyen de faire un vrai Wheeling Aide moi svp. Répondre à ce message 7 septembre 2006, par saddam en fait il faut un peu appuyer sur les suspension avant, et en même temps qu’elles remontent,tu part en arriere et t’accelere a fond. En fait quand t’appui sur les suspension, tu te projete en ariere en poussant sur les guidon, et le scooter aussi aura un petit mouvement vers le haut, si pile a se moment la tu accelere, ça cabre. 28 janvier 2007, par guguilba sur une dt50 .un pote en a une et je cabre avec . cale toi en première, accelère au taqué débraye , et ta pas besoin de tirer , tu va te retrouver en équerre sur deux trois mètre , la technique du frein n’est pas obligatoire balance en avant avant ke tu ne te retourne et c’est bon . 16 avril 2006, par M3G@kill vous pouriez pas fair une video pour explique car la jarive a rien jais un sprite sa me soul ji arive pas reponder merci xD Répondre à ce message 18 juillet 2005, par jimmydemon premier weeling en scoot salut a tous je viens de pratiquer un weeling sur la roue arriere je peux vous dire que ça décoiffe mais ce si et très difficile il faut connaître sa machine par coeur c’est très spectaculaire et surtout faites très ATTENTION mon prochain weeling ça sera sur la roue avant en scoot comme je l’ai fais sur la roue arriere. Répondre à ce message 3 mai 2006, par joy7 Sur la roue avant c encore plus impressionnant , le plus chiant c’est de maintenir le guidon droit parce que sinon tu te vautre. Et aussi il faut prendre un peu plus d’élan parce que une foi sur la roue avant tu peu plus gérer la vitesse de la machine... 28 janvier 2007, par guguilba tu ve t’éclater , fais comme moi en mécaboite . enchaine les deux de suite par sur un stop_it (roue avant) pis dé ke tu retombe fé kelke mètre et enchaine un bo cabrage. là sa déchire !!