Mesure des diagrammes pour 103 & 51

Les digrammes :
Voila pour préparer un cylindre il faut savoir calculer les digrammes, c’est essentiel. Vous ne pouvez pas préparer a l’œil nu !
Pour commencer il va falloir mesurer vos diagrammes d’origine.

Vous n’avez pas de disque gradué !? Pas de problème j’ai la solution :

1°) Imprimer le disc graduer en bas de la page (il est a la taille idéal ne la modifier pas !)

disque gradué

Voila une fois la colle sèche, votre disque gradué maison est près a l’emploi !

2°) Découper le et prenez un vieux cd.

3°) Marquer le centre du cd sur le centre de votre disc graduée.

Marque

Effectuez une marque et découpez la elle correspond a la taille de la matière enlevée sur un cd au centre !

4°) Coller votre disc sur le cd

collage

collez votre disque gradué sur le cd.

Voila vous possédez désormais l’outil essentielle pour faire la suite. Cet outil peut aussi s’acheter cher votre pro doppler les font également.

disc graduer

voila un disc graduer doppler

Ensuite fabriquer une tige de repérage de position (qui se fixe sur un goujon et arrive sur votre disque au centre de préférence) elle peut se mettre ailleurs du moment que sa ne bouge pas pendant les manipulations.

tige de repérage

voilà ma tige de repérage faite maison !

- Calcul des diagrammes :

 Munissez-vous du disque gradué.

 Démontez l’allumage et la culasse.(voir article sur le demontage de ceux-ci)

 Montez le cylindre et le piston avec le joint d’embase (le joint d’embase doit être comprimé).

 Fixer la tige de repérage de position sur un goujon et faite en sorte qu’elle soit centrée sur le disque. Elle ne doit pas bouger !

tige de repérage

placer bien sa flèche sur le zéro

 Placez le piston en limite d’obstruction des transferts (Si vous voulez calculer les diagrammes des transferts)

Ne pas faire Vous voyer que le piston de bouche pas complètement votre transfert c’est une erreur qui jouera sur la précision de vos calcule.

Position correcte ! Positionner bien votre piston pour boucher correctement le transfert.

 Mettez le disque gradué sur 0°.

tige de repérage

placer bien sa flèche sur le zéro

 Descendez le piston jusqu’au point mort bas.

Point mort bas

J’en profite pour vous montrez où est le point mort bas. C’est le moment où le piston s’apprête a remonter dans le cylindre. A ce moment vous devriez avoir une mesure de diagramme entre 60 et 70°

 Remontez le piston jusqu’au moment où il ferme les transferts.

correcte

voila comment placer correctement votre piston il doit entièrement boucher le transfert ou l’ouverture d’échappement si vous calculez les diagrammes de celle-ci.

 Lisez la valeur de rotation du vilebrequin, c’est le diagramme des transferts.

 Voyons se qui se passe de l’intérieur

étape 1

Pour commencer, bouchez les transferts à mesurer et mettez le disque sur 0. (comme sur se schéma)

etape2

Descendez jusqu’a se que le piston remonte. (voire shema3)

etape 3

Remonter jusqu’au point de départ et lissez les diagrammes de vos transferts ou sortie d’échappement.

 Recommencez l’opération de mesure 2 ou 3 fois pour être sur de votre mesure.

Maintenant que vous savez mesurer les digrammes vous pouvez préparer votre cylindre ; pour se faire reporter vous au menu et a l’article de la prépa du cylindre.

Astuce :
N’oublier jamais, il faut toujours un angle de MINIMUM 60° entre l’admission et l’échappement !

La cote pour une prépa suivant votre configue de carburation

Attention : se sont des ordre de chiffre il ne faut au aucun cas penser quand préparent au maximum vous gagnerez des perfs rester minimum 3° en dessous des cote indiquez.
Tout dépens de votre configue se n’est pas juste basé sur la carburation mais celui si est un point essentiel pour savoir les cote que adapter a votre configue poser la question sur le forum.

 Carburateurs de 15 mm Pour les transferts : 124°(Couple)à 128°(Puissance) Pour la lumière d’échappement : 180° (Couple) à 192°(Puissance)

 Carburateur de 19 mm Pour les transferts : 128°(Couple)à 130°(Puissance) Pour la lumière d’échappement : 192°(Couple) à 196°(Puissance)

 Carburateurs de 17.5 Pour les transferts : 126°(Coulpe) à 130°(Puissance) Pour la lumière d’échappement : 186°(Couple) à 194°(Puissance)

 Carburateurs de plus de 19 Pour les transferts : max. 140° Pour la lumière d’échappement : max. 200°

Voilà le disque graduée : ne le redimensionnez pas, gardez sa taille d’origine il est exactement a la taille d’un cd !

disc graduer

voila le disque à imprimer, si pas maleur vous modifiez sa taille, redimentionez le en 555x565 pixels

Votez mobcustom !

Forum de l'article Mesure des diagrammes pour 103 & 51

Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 29 septembre 2006, par clemsrossi bonjour a tt personnelement la fléche pour prendre les diagrame sur les photo elle et trés gros dont pas trés présie. Répondre à ce message 25 septembre 2006, par DOG slt a tous, je voulait savoir le diagramme du 51 gilardoni pour carbu 19 , ??? merci Répondre à ce message 5 mai 2006, par pasc ! est ce que vous pouvez donner les diagrammes d’origine de 103 Répondre à ce message 29 septembre 2006, par clemsrossi les digrame de tt moteur change il ne sont pas tous identique a toi de le fére avec ton moteur d’ origine. 6 juillet 2005, par C-ROM jsui dsl mai eske tu peu mexpliké commen le disque gradué peut tourner kan le piston bouge ? j’ai pas saisie sa.Autrement grave bien ton tutaux. Répondre à ce message 29 septembre 2006, par clemsrossi salut le disque tourne en accor avec le piston car tu sert ton disque sur ton vilbrequin c tt. aller salut.