L’allumage

1) Le volant magnétique

Le principe du courant alternatif est utilisé pour le fonctionnement du volant magnétique sur les moteur actuels. Les aimants qui tournent constituent le volant extérieur du moteur ou rotor. Les bobines sont fixes et constituent le stator ou l’induit. Le volant magnétique convient très bien au moteur 2 temps, puisqu’il donne une étincelle par tour.
Plusieurs bobines équipent le stator, on distingue la bobine d’allumage et la bobine d’éclairage. Les moteurs plus anciens sont équipés de condensateur et de vis platinées (ou rupteur).

Volant magnétique ancien modèle :

Une came située sur le vilebrequin entraîne les vis platinées. Celles-ci commande la fermeture ou l’ouverture du courant électrique, générer par la bobine d’allumage, et alimentent une bobine haute tension qui transformera le courant initial faible, en plusieurs milliers de volts.

Cette tension sera nécessaire pour allumer le mélange gazeux se trouvant au-dessus du piston. Le condensateur protège les vis platinées en absorbant le surplus de courant et en le restituant au moment de la rupture.

2) L’allumage électronique

Les moteur modernes fonctionne selon le même principe, sauf que les vis platinées sont remplacées par un capteur et c’est un boîtier électronique (CDI) qui régule la tension.

Moteur équipé d’un allumage électronique :

Le courant produit par la bobine d’allumage est redressé par une diode et charge un condensateur. Lorsqu’un capteur est excité, il envoie une impulsion au thyristor qui s’ouvre . Le condensateur pourra se décharger dans la bobine à haute tension, qui transformera le courant basse tension en courant haute tension.

Ce procédé est plus performant et offre un grand nombre d’avantages :

 une puissance d’allumage plus grande entre 25000 et 30000 volts.

 Pas de risque d’affolement des rupteurs

 il est insensible à l’humidité et à la poussière.

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Forum de l'article L’allumage

Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 1er juillet 2005, par cali je narrive pas a brancher mon allumage electronique pourriez vous me dire comment faut il faire pour les fils et quel fils va avec lautres merci Répondre à ce message 23 juin 2005, par jojo26 L’allumage a vis platinées et condensateurs marche tres bien( quand c’est bien réglé) ! Ptet meme que ca marche un petit peu mieux que l’electronique pour les machines d’origine et légèrement améliorée. Le gars qui m’a appris la méca mob (il a 20 ans d’expérience !) me l’as toujours dit et je l’ai constaté par moi même. Répondre à ce message 18 mai 2005, par tit tom Es kon peu mettre un kike sur un 103 ?? parc ke jen é mare de pousser ( ; ! Répondre à ce message 6 mars 2005, par killer91 je voudrai savoir ou se trouve le condensateur dans lallumage et coment tester le condo et les bobinages merci de votre reponse . Répondre à ce message 13 février 2005, par Kanakro Comment teste t-on les bobines (stator et haut tension) et le condensateur ? Répondre à ce message 13 février 2005, par maxwel g ma mobyllette qi marche et je mi retrouve pa ds les brnachement de la lumiere aider moi merci Répondre à ce message 11 février 2005 bonjour j’ai un allumage electronique sur une 51 j’ai acheter un arrache volant mais il et trop gros donc commen je pourrais le retirer Répondre à ce message 1er février 2007, par xr magnum slt t’est pas obligé d’ avoir un arache volant pour démonter ton allumage il te suffit de prendre 2 marteau et tu tapes de chaque coter de ton allumage en meme temp et si il vient tu demande a une otre personne de coincer 2 tournevis en dessous l’allumage et d’ apuyer et puis tu retape au marteau dessus et la il vient.@+ 24 octobre 2004, par solaris724 bonjour, je viens de refaire un moteur de 103 (piston ,segments...) le moreur fonctionne très bien mais malheureusement je n’ai pas d’allumage par moment) quelle peut être la cause de ce problème ? j’ai vérifié toute la filerie et n’ai rien trouvé d’anormal ! Répondre à ce message 24 août 2004, par gousset mobcuston mob 103 spx probleme cylindre piston et carburateur neuf elle ne veut pas demarre et j’ai de l’allumage que faut il faire Répondre à ce message