103 POLINI BABY !

Le cyclo présenté est un 103 PEUGEOT de 1986 type 51 version B.Il s’agit d’une série ayant un cadre de 103 VOGUE de l’avant dernière génération avec une motorisaton de 102 PEUGEOT et des gentes de 16 pouces à rayons. Je l’ai acheté d’occasion en 2001 avec une partie cycle déjà un peu modifiée mais la motorisation était strictement d’origine.

Sa descripton :

La partie cycle :

 Le cadre est celui d’un 103 VOGUE avant derniére génération avec une peinture bleu métallisé.
 La selle est une PRYMA fixée sur le cadre pour abaisser l’assise.
 La barre de renfort coudée chromée est celle d’une MBK 51 qui a été soudé sur le cadre.
 La gente avant est une GRIMECA de MBK 51 MAGNUM RACING de 17 pouces en aluminium.
 La gente arrière est une GRIMECA étoile aluminium de 17 pouces.
 Les pneumatiques :à l’avant c’est un MICHELIN VM 100 et à l’arrière un HUTCHINSON GP1.
 La fourche est une mécanique provenant d’une MBK 51 MAGNUM RACING.
 Les suspensions arrières sont des SEBAC hydrauliques.
 Les gentes et les suspensions arriéres sont peintes en blanc satiné.
 Les gardes boues à l’avant et à l’arrière sont des F1 chromés.
 Le feux avant est un longue porté chromé de 15 watts et le feu arrière un carré rouge de 4 watts.
 Les guidons sont des bracelés avec des poignées TNT à embouts chromés en pointe.

La motorisation :

 haut moteur :cylindre,piston,culasse liquides POLINI en 40,2
 carters moteur POLINI.
 embiellage GIRAUDO.
 roullement C3 FAG
 boîte à clapet epoxy ADIGE.
 pipe d’admition POLINI de 19 mm.
 carburateur rigide DELL’ORTO de 17,5 mm avec aiguille w9 et gigleur principal 105.
 filtre à aire KN relié avec un coude au carbu.
 variateur DOPPLER ER2.
 embraillage d’origine modifié et renforcé.
 cloche d’embraillage perforée.
 poulie en aluminium:LEKTRONICS à trous ronds.
 courroie VENTICO.
 transmission:11*48.
 allumage électronique CDI PEUGEOT à avance fixe avec boitier débridé.
 cloche d’allumage allégée
 bougie NGK B10 ES avec l’antiparasite.
 radiateur 103 PEUGEOT.
 poumon DOPPLER.
 échappement KENJI DUST avec cartouche absorption.
 consommation moyenne : 5L/100km.

Les prochaines modifications :

 changement des carters moteurs par des chromés (FACO).
 pompe à eau.

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Vario doppler

Peugeot 103

103 Polini baby

Moteur polini !

103 Baby

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Forum de l'article 103 POLINI BABY !

Vos Commentaires : donnez votre avis ! (Fonction à nouveau disponible !) Attention : vous devez être membre pour poster ! (Inscrivez vous ici) 18 mai 2008, par 2 roues Salut non le pot Kenji ne me bride pas, parce que j’ai remplacé la cartouche chicane par une absorption. Sinon en ce moment la mob est en cours de préparation avec pas mal de modif.Il y aura donc une nouveau sujet avec de belles photos. Répondre à ce message 8 mars 2008, par quentdu73 ta configue est super mais pot kenji... bof bof il doit te brider un max Répondre à ce message 15 février 2007, par swingerdu38 bonjour, je possede moi aussi un variateur doppler er2 je voudrais savoir comment le régler car je fais beaucoup de montées et j’ai l’impression qu’il s’ouvre trop vite.merci de me donner une solution. cordialement. Répondre à ce message 19 février 2007, par 2 roues Généralement quand sa ouvre trop vite c’est que le moteur ne prend pas assez de tours , dans ce cas soit tu met des galets plus leger ou tu durcis ton ressort de poussé de courois. a+ 15 février 2007, par Ro29102 slt ! plutot jolie ton 102 :p ! moi je recherche un vogue la ou une mob a vario ( vielle de preference ) pour combien je vais depenser environ ?!! repondez moi vite Répondre à ce message 15 février 2007, par Ro29102 dsl ton 103 ( la honte...) 19 février 2007, par 2 roues Merci pour le compliment mais dans quelques mois il y aura un nouvel article dessus.Pour le prix sa peut varier de 30€ à 800€ celon les pièces de la mob et son usure. a+ 19 février 2007, par 2 roues Salut merci pour les compliments. Pour le prix cela peut varier de 30€ à 800€ celon l’état et les pièces du cyclo. a+ 21 février 2007, par 2 roues salut pour le prix d’une mob sa peut varier entre 30 et 800 € celon l’état de la machine et si les pièces sont d’origine ou non et puis sa dépend aussi du proprio. a+ 2 octobre 2006, par ben59 JE VOUDRAIS AVOIR QUELQUES CONSEILS POUR GAGNER DE LA VITESSE AVEC MA 103 SPX Répondre à ce message 20 octobre 2006, par 2 roues Merci pour le remerciment, en ce qui concerne ta mob je ne sais pas par ou comencé car je ne sais ses caractéristiques.Mais je peux te conseiller un pot monté sur silence bloc comme le DOPPLER ou le KENJI DUST qui est trés facillement débridable à la cartouche, il n’est pas cher et meilleur qu’un BIDALOT (plus solide, silence bloc) et fonctionne mieux sur un moulin d’origine. Après tu peux monter une admition de 15 et sa ira bien . En espérant t’avoir aidé 2 octobre 2006, par ben59 SALUT JE LA TROUVE SUPER TA 103 Répondre à ce message 16 avril 2006, par custom poumon slt jorai voulu savoir exactemen coment branché un poumon o detail pres merci a+ Répondre à ce message 18 avril 2006, par 103 POLINI BABY ! POur brancher le poumon tu dois faire un trou de 7 mm dans la pipe a un endroit ou le support moteur ou le carbu ne se trouve pas en allignement.Puis munie toi d’un jeux de taraud de 8 mm avec un pas de 125 pour faire un filtage dans le trou de 7 mm pour vicer l’écrou en laiton creux vendue avec le poumon.Après tu branche le poumon via le tube sur la vice percée que t’as vicée sur ta pipe d’admition.Atention tu vas percer et tarauder dans de l’aluminium et c’est fragile alors entraine toi sur une vielle pipe ou sur un bout de métal épais. Les référence que j’ai employé pour les cotes de perssage et tarraudage son celles du DOPPLER et elles ont peu etre évoluée.Alors tu dois tous adapter a ce que je t’ai dit mais le plus important c’est que tu dois percer a un diamètre de 1 mm inférieur par rapport au filtage !! Bon courrage et tien moi au courant sur mon adress mail:cassius27@hotmail.fr 13 avril 2006, par custom poumon slt je voul" savoir ou se branche un poumon ( pipe ou carbu ) merci et a+ je la trouve bien ta chiote Répondre à ce message 14 avril 2006, par 103 POLINI BABY ! slt le poumon est branché en direct sur la pipe d’admision.Pour cela j’ai due faire un filtage de diamètre 8 et de pas 125 comme c’était indiqué sur la notice fournie avec le poumon mais aujourd’hui les référence on peut etre changé.Sinon je ne pouvais pas le brancher sur le carbu car il n’y a pas de prise de dépression comme sur les scoot ou les 50 à boites. merci pour le compliment mais elle a changé aujourd’hui car elle a des carters faco chromé de SPX et la pompe a eau polini.