Recherche mobcustom : flight simulator x add on acceleration dx 10

Gagner en acceleration (variateur d’origine)

Pour gagner en accélération vous pouvez jouer sur 2 facteurs : le temps que mettra votre vario à monter, et le temps que mettront vos machoires d’embrayage à acrocher la cloche. Il existe aussi toujours la possibilitée d’acheter des pièces du style pot custom, vario prise direct + (...)
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Le variateur (vario)

C’est en quelque sorte "la boîte de vitesse" de la mob. C’est lui qui transmet la puissance émise par le moteur à la roue, tout en ajustant la démultiplication. De ses réglages vont dépendre le comportement de la mob ( accélération, reprises et vitesse maximale) . Principe : (...)
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Régler son variateur

REGLER SON VARIO Pour utiliser son vario au maximum de ses capacités, il faut savoir le régler correctement. Il faut savoir qu’un bon vario grande plage de type compet comme le Bidalot, Doppler ou Malossi est prévu pour des moteurs bien pêchus. Moteurs (...)
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Régler son carbu (par DarkFowl)

1 la richesse du mélange air/essence : Tout d’abort, il faut vous taper un bonne bourre dans une bele ligne droite bien longue, puis aretez vous et aretez le moteur des l’arret. dévidez la bougie et regardez la couleur de la porcelaine autour de l’electrode : Si elle est (...)
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[Test] Pot Kenji à pompe

Test du pot Kenji à pompe : Prix : 79€ Homologué : Oui Où le trouver Témoignage d’un membre confirmé posssseur d’un MBK88 : Très bon pot sur moteur origine (av7 préparé ou av10 origine). Gain : environ 10 km/h et une très très bonne patate dès 20 km/h (réel). Le look est (...)
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Faire son choix entre un cornet et une boite à air

Introduction : Déjà il faut savoir que si vous roulez sans boîte à air ou sans boite à air vous allez serrer à coup sûr, de même si votre boîte à air ou cornet est en mauvais état. Le cornet : Les + : Esthétisme Plus facile d’atteinte Les - : Très petite réserve d’air (...)
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[Test] Pot Technigas RSG

Performances : Ce pot a de bonnes performances : Accélération : A bas régime presque rien, à partir de 5000rpm légere accélération, à partir de 8000rpm le pot prend toute sa puissance, l’acceleration très brutale qui propulse très vite dans la zone rouge. Esthétique : Esthétiquement ce (...)
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Régler son carburateur

REGLAGES CARBURATION Bien que les carbus soient près-réglés en usine, il est parfois nécessaire de les ajuster en fonction des caractéristiques du moteur : pour cela on peut intervenir sur différentes parties. Sur les carbus PHBG les réglages (...)
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Quel type de 50cc choisir ?

Il y a actuellement 3 types de cyclomoteurs sur le marché : les mécaboites (appelées également 50 à boite), les scooters, et les mobylettes. Le dilemne se porte surtout sur les mécaboites et les scoots. Avec un cyclo à boite, vous avez l’impression d’être en moto (on ne parle (...)
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Stunt leçon n°1 : la roue arrière (weeling)

Avant de commencer a stunter il y a quelques règles d’or à suivre : Tout d’abord, le guidon doit être tenu fermement pour éviter qu’il glisse des mains (des gants se serai parfait). Il faut garder 1 ou 2 doigts sur le levier de frein arrière (pour doser le freinage et (...)
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Test : pot ninja G3

Ninja G3 Bon en bas régime Moyen en haut Bon en reprise Bon pour l’accélération Prix : 109€ Ou le trouvez ? : www.la-bacanerie.fr ou www.rcv-team.fr ou chez un pro Bon pot pour l’accélération tout en ayant une bonne pointe. Fonctionne au top avec un moteur bien boosté (...)
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