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Ma 103SPX classic et son pot RGD Speed

Salut, je vous présente ma 103SPX de 1997 acheté 300 euros. Partie Moteur : Pot RGD Speed Carbu Dell’Orto 15 Gicleur de 60 transmission 11x56 Partie Cycle : Guidon Z-Bar 5 cm Performances : Environ 85 km/h sur le plat je précise que cette mobylette a servi pour le test du pot (...)
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[Test] Variateur RGD Titanium

Dans la série vario nous allons maintenant parler du variateur RGD Titanium. Témoignage d’un membre confirmé posseseur de 103SPX : Je possède le RGD Titanium, 1.200 Kms joues creusées mais rien de bien grave. Les réglages sont hyper facile grâce aux machoires apparente. Sur ma (...)
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Montage du vario polini speed control (spx/rcx)

Le rôle du variateur est de faire monter dans les tours la mob. 1. Commencer par déposer le carénage. 2. Démonter le cache variateur. 3. Utilisez une barre en fer de Ø 15, ou une clé à pipe d’un diamètre assez gros pour "déboîter" le ressort moteur. Enlever la courroie 4. Desserrez le (...)
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[Test] Pot RGD Speedy

Test du pot RGD Speedy : Prix : 130€ neuf Homologué : Oui Où le trouver : A part d’occassion, on ne peut plus le trouver car il n’est plus fabriqué. Sur quel moteur est-il préférable : Moteur origine (carbu 15) Performances apportées sur origine : 10/15km/h, compromis (...)
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[Test] Pot RGD Drag’s News

Test du pot RGD Drag’s News : Ses caractéristiques : Ce pot est enroulé soudé avec une cartouche absorption et il ne contient aucune bride interne. La rotule de diamètre 35 mm est inversée (sens inverse au Bidalot) ce qui donne l’avantage de ne pas provoquer de fuites. Homologué T (...)
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Aprilia Classic 50cc eXtrèmement rare !

A la base cette moto possède comme les autres 50cc d’Aprilia (avant ’06) un moteur Minarelli AM6 Partie Moteur de l’Aprilia Classic 50 : Kit Top Performance gris D.49,5mm Culasse Top Performance à plot Bougie NGK B10EG Vilo Top Performance course longue 44mm Roulements (...)
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Test du pot LEOVINCE speed

Leovince speed Info Pour 103 sp/mvl/spx/rcx, mbk 51/magnum Prix 69€ ( la becannerie) Cartouche 53€ Caractéristique Silencieux existe une cartouche carbonne ou alu bon rendemant bien pour les petits budjet forme originale enrevoir la bequille de serie la rotule coule (...)
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Cloche RGD

carte d’identité de la Cloche RGD : Matière : Chrome Pas de vis inversé Prix : Environ 25€ en occasion ne se trouve plus dans le commerce. Le Test : Cette cloche a été monté sur un Peugeot 103, alors dès le premier coup de gaz on sent que la cloche accroche bien aux machoires (...)
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103 classic millenium de Christian

Caractéristiques : Base 103 SPX2 de 2000 Aspect général resté d’origine. Moteur d’origine sauf le pot custom fin chromé (modifié), le vario Giraudo masselottes, et pipe de 15mm. Mélange de vert flashy et chrome. Avant chromé racing. Ensemble classique, tuning léger, et très (...)
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Custom : Peugeot 103 Classic Millenium

Imagined by Christian Mouchet En 1988, j’avais commencé à griffonner une liste d’idées et d’accessoires pour réaliser un 103 de tous les jours, c’est à dire facile d’utilisation, mais au look très fun, je l’avais nommé 103 vert Hawaï. En 2005, je me jeta (...)
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Prototype (sur base peugeot 103spx) by jewel-dream

Partie moteur Pot d’échappement : f1 techno sport chromée (introuvable a nos jours) Variateur : oméga avec gallet malossi 3.5g Carburateur : dell orto 19 prépa en 22 Filtre à air : cornet green Pipe d’admission : polini Boîte à clapets : big valve polini préparé avec venturi (...)
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