Le rôle du carbu est de mélanger l'essence et l'air pour en permettre la combustion dans le moteur. Les passages d'essence y sont très étroits et leur...

MOTEUR : carbu pipe et clapet de 15 pot bidalot moteur à refroidisement liquide d'origine tout le reste est d'origine PARTIE CYCLE...

MOTEUR Poulie d'embrayage, vario, vilbrequin, ressort moteur signés giraudo Haut moteur Polini 50 W liquide Bas moteur aligné...

Moteur : Carbu DelOrto 15(gicleur 68) Culasse Technix Piston Technix Courroie Malossi Pot Ninja G3 rotulePartie cycle : Barre...

Partie moteur Pot d'échappement : f1 techno sport chromée (introuvable a nos jours) Variateur : oméga avec gallet malossi 3.5g Carburateur...

Bonjour a tous !Je vais vous présenter mon 103 MVL qui date de je sais plus quand mais qui est très vieux, ça c'est sûr !Elle a été beaucoup...

Je viens vous présenter le proto de 103 sur lequel je planche actuellement

La Peugeot 103 MVL-LC est un proto ou plus précisément une réplique d'un modèle sorti en 2005. Elle est caractérisée par un mono-amortisseur central.

Diagnostiquer une panne grâce à sa bougie, c'est possible. Leur couleur témoigne souvent du type de combustion dans le moteur 2 temps comme 4 temps.

Présentation de ma 103 VS des années 70 montée avec kit 70 Polini fonte preparé et aligné aux carters, carbu de 19, pot Ninja et vario Doppler Er3.