Vilebrequin doppler ER1 adaptable Peugeot 103 spx/rcx
Présentation du Vilbrequin DOPPLER ER1 adaptable sur Peugeot 103 RCX/ SPX. De bonne conception, il se place parmi les meilleurs rapports qualité prix
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Présentation du vilbrequin Doppler ER1 pour 103 SPX/RCX
Le vilbrequin Doppler ER1 est adaptable pour 103 SPX / RCX. C'est l'un des meilleurs rapport qualité / prix du marché! Le ER1 est un modèle renforcé, équilibré et en masses pleines, il est vraiment destiné au renfort du bas moteur et à la performance.
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Descriptif du ER1 de chez Doppler
Les aciers utilisés sont des plus haut de gamme, ils sont traités et bien cémentés, l'équilibrage est dynamique est vraiment soigné! Quand on parle de finition chez DOPPLER, on ne lésine pas! La finition est vraiment parfaite pour un tel prix. La bielle est posée sur un maneton renforcé et une cage bien majorée avec cales anti-friction. Des bouchons en aluminium viennent évidement couvrir les orifices d'équilibrage. Pour plus de pré compression, les masses sont extrêmement pleines. Les graissages sont évidement revus et corrigés eux aussi. La bielle est un modèle très haut de gamme bien dessinée, pour un mode de fabrication coulée. En bref, ce vilebrequin résistera à la plupart des moteurs très équipés. Il offre d'excellentes performances et une résistance à la hauteur.Caractéristiques techniques du vilbrequin ER1 pour 103 SPX / RCX
- Soie coté variateur : Ø20mm (taille origine)
- Soie coté allumage : Ø17mm (taille origine)
- Équilibré : oui dynamiquement
- Masses : pleines
- Pour moteur: d'origine, équipés et très équipés
- Clavetage : oui
- Course : 39,1mm comme l'origine
- Longueur de la bielle : 76mm comme l'origine
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Utilisation du Vilbrequin Doppler ER1
Ce vilbrequin est destiné aux moteurs favorisants les plus hauts régimes et moteurs les plus performants. On préféreras tout de même l'utiliser du ENDURANCE mais cette gamme reste tout de même plus cher! La taille de bielle, la course, le diamètre des soies restent comme d'origine.
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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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