Mobylette

Caller son cylindre

Publié : Le 20 Décembre 2007 à 20:59
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Donc voila beaucoup se pose la question que faut il faire pour caler son cylindre. Tout ceci demande réflexion. On ne calle pas son cylindre comme ça...
Donc voila beaucoup se pose la question que faut il faire pour caler son cylindre. Tout ceci demande réflexion. On ne calle pas son cylindre comme ça au pif. Donc je vais essayer de l'expliquer dans ce topic. Tout d'abord désolé pour la qualité des photos mais mon appareil floute un peu pour les prises de vue proche de l'objet, donc dès que je chope un réflex je ferai des photos de meilleures qualités. Pour commencer il faudra vous procurer un disque à diagramme présent dans un certain nombre de site! Vous l'imprimez et le collez sur un cd. Ensuite vous retirez la culasse et l'allumage. Vous serrez le cylindre avec un calle comme sur la photo:
Ensuite faites vous un repère que vous fixerez au cylindre (il servira a lire la valeur):
Le mieux est de fixer le repère avec la calle qui fixe le cylindre pour pas que ça bouge. Alors suivant le carbu il ne faut pas dépasser une certaine valeur. Pour un carbu de 15 ne pas dépasser 175° à l'échappement et 124° au transfert, et même pour un SHA c'est largement suffisant, et pour un PHBG c'est nickel ces valeurs. Ensuite pour un 19 ne pas dépasser 195° à l'échappement, et pour les autres je n'en sait rien. Pour mesurer c'est simple: (enfin à faire car à eXpliquer c'est plus compliqué) Donc vous positionnez votre piston au point le plus haut de la lumière d'échappement (normalement il faut laisser un jour de 1 dixième donc essayez de vous procurer une calle de cette epaisseur pour laisser ce jour. Quand le piston est à ce niveau vous placez le disque sur le vilebrequin (à la place de l'allumage) et mettez 0° en face du repère (bon moi je n'est pas retiré l'allumage pour les photos mais il faut le faire).
En jaune est représenté la lumière derrière le piston. ensuite vous tournez le vilo de facon à ce que le piston descende et remonte à sa place initiale (en haut de le lumière d'échapement sans oublier le petit dixième). Relever la valeur:
Maintenant que vous avez comprit comment prendre les valeurs il faut définir l'épaisseur de la calle. Il faut vous procurer 2 joints d'embase et plusieurs rondelles de plusieurs épaisseur. Placez les deux joints avec une rondelle de 1 mm (par eXemple). Prenez la mesure mais cette fois ci au transfert (même principe vu précédemment). Jouez avec plusieurs rondelle de façon à trouver 124°, moi j'ai cette valeur avec un calle de 2.1mm et 2 joints ce qui fait 3.1mm en tout. Une fois vos 124° trouvé prenez la mesure de l'échappement (moi avec la calle de 2.1 + les deux joints je trouve 161°). Continuez de tourner le vilo et arretez vous à 175°. Le piston aura monté plus haut que la lumière:
Une fois que vous avez vos 175° faites une marque avec un marqeur pour repérer le haut du piston. Retirez tout et limer au dessus de la lumière d'échappement pour arriver au niveau de la marque:
Maintenant que vous avez votre hauteur de calle il faut retirer de la matière en haut du cylindre. Prenez exactement votre épaisseur calle + joints. Moi j'avais 3.1 mm donc j'ai enlevé 3 mm en haut du cylindre (comme les joints se compriment un peu). Pour enlever la matière faite le au tour. N'ayez pas peur ça va bouffer la première ailette. Voila j'espère que vous avez suivi. Cette prépa est pour un carbu de 15. Article écrit par Darkbull16
Donc voila beaucoup se pose la question que faut il faire pour caler son cylindre. Tout ceci demande réflexion. On ne calle pas son cylindre comme ça au pif. Donc je vais essayer de l'expliquer dans ce topic. Tout d'abord désolé pour la qualité des photos mais mon appareil floute un peu pour les prises de vue proche de l'objet, donc dès que je chope un réflex je ferai des photos de meilleures qualités. Pour commencer il faudra vous procurer un disque à diagramme présent dans un certain nombre de site! Vous l'imprimez et le collez sur un cd. Ensuite vous retirez la culasse et l'allumage. Vous serrez le cylindre avec un calle comme sur la photo:
Ensuite faites vous un repère que vous fixerez au cylindre (il servira a lire la valeur):
Le mieux est de fixer le repère avec la calle qui fixe le cylindre pour pas que ça bouge. Alors suivant le carbu il ne faut pas dépasser une certaine valeur. Pour un carbu de 15 ne pas dépasser 175° à l'échappement et 124° au transfert, et même pour un SHA c'est largement suffisant, et pour un PHBG c'est nickel ces valeurs. Ensuite pour un 19 ne pas dépasser 195° à l'échappement, et pour les autres je n'en sait rien. Pour mesurer c'est simple: (enfin à faire car à eXpliquer c'est plus compliqué) Donc vous positionnez votre piston au point le plus haut de la lumière d'échappement (normalement il faut laisser un jour de 1 dixième donc essayez de vous procurer une calle de cette epaisseur pour laisser ce jour. Quand le piston est à ce niveau vous placez le disque sur le vilebrequin (à la place de l'allumage) et mettez 0° en face du repère (bon moi je n'est pas retiré l'allumage pour les photos mais il faut le faire).
En jaune est représenté la lumière derrière le piston. ensuite vous tournez le vilo de facon à ce que le piston descende et remonte à sa place initiale (en haut de le lumière d'échapement sans oublier le petit dixième). Relever la valeur:
Maintenant que vous avez comprit comment prendre les valeurs il faut définir l'épaisseur de la calle. Il faut vous procurer 2 joints d'embase et plusieurs rondelles de plusieurs épaisseur. Placez les deux joints avec une rondelle de 1 mm (par eXemple). Prenez la mesure mais cette fois ci au transfert (même principe vu précédemment). Jouez avec plusieurs rondelle de façon à trouver 124°, moi j'ai cette valeur avec un calle de 2.1mm et 2 joints ce qui fait 3.1mm en tout. Une fois vos 124° trouvé prenez la mesure de l'échappement (moi avec la calle de 2.1 + les deux joints je trouve 161°). Continuez de tourner le vilo et arretez vous à 175°. Le piston aura monté plus haut que la lumière:
Une fois que vous avez vos 175° faites une marque avec un marqeur pour repérer le haut du piston. Retirez tout et limer au dessus de la lumière d'échappement pour arriver au niveau de la marque:
Maintenant que vous avez votre hauteur de calle il faut retirer de la matière en haut du cylindre. Prenez exactement votre épaisseur calle + joints. Moi j'avais 3.1 mm donc j'ai enlevé 3 mm en haut du cylindre (comme les joints se compriment un peu). Pour enlever la matière faite le au tour. N'ayez pas peur ça va bouffer la première ailette. Voila j'espère que vous avez suivi. Cette prépa est pour un carbu de 15. Article écrit par Darkbull16

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