Mobylette

Différence entre mobylettes Peugeot (101, 102, 103...)

Publié : Le 30 Décembre 2006 à 21:42
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Voila un article ou je vais vous montrez les différences entre certaines pièces moteurs :==> l'allumage, en origine il est existe trois,...

Voila un article ou je vais vous montrez les différences entre certaines pièces moteurs : ==> l'allumage, en origine il est existe trois, l'allumage rupteur sur les 101, 102 ou ancien 103, les allumage électronique avec capteur e sp et les allumage électronique sans capteur impossible à débrider de rcx, vogue. le rupteur : 2 bobine + un condensateur et un rupteur 6 volt

allumage électronique avec capteur : 3 bobines (plus parfois), un capteur sur la cloche (voir photo 2), débridable, 6 volt

allumage électronique sans capteur : 4 bobine, capteur interne, indébridable 12 volt

==> l'embrayage, en origine, il existe 2 types ceux avec variateur (sp-rcx-mvl-spx) et ceux sans variateur (101, 101, vogue) embrayage simple :

embrayage + variateur de 103 sp :

embrayage + variateur de 103 rcx :

==> le vilbrequin, en origine, il en existe 5 sortes, ceux à cône rupteur pour embrayage simple (101, 102, ancien 103 sp ), ceux à cône rupteur pour variateur (ancien 103 sp), ceux à clavette pour embrayage simple (vogue), ceux à clavette pour variateur (103 sp
- mvl), ceux à clavette pour variateur de rcx donc à dentelure (103 spx-rcx) je n'est pas de photo de vilebrequin à cône rupteur. vilebrequin à clavette pour embrayage simple :

vilebrequin à clavette pour variateur sp (derrière à gauche) et rcx ( devant à droite) :

==> les pipes, en origine, il y a 3 types, la 102 (pipe d'admissions longue) la 103 sp-mvl (pipe droite) la rcx-spx (pipe incliner). pipe de 102 :

pipe de sp a gauche, et pipe de rcx à droite :

==> support moteur, il y a 4 types, les 101, 102 ou elle est fixe (pas de photo), la sp, la mvl-vogue, la rcx-spx (pas de photo). la sp, il est petit, le ressort moteur se situe en haut du support entre le support et la bras oscillant. la mvl-vogue, assez imposant, il contient un silent-bloc et le ressort moteur se situe sous le moteur avec un gros ressort (l'axe du support moteur de vogue est plus petit que la mvl). la spx-rcx, assez imposant, il contient lui aussi un silent-bloc, c'est exactement le même que celui de mvl, sauf que les pattes pour le ressort moteur sont différents, sur rcx le ressort moteur se situe à gauche du moteur. ici à gauche celui de sp et à droite de mvl :

==> carter, il y à 3 types de carters, les carters carters à 2 transferts (101, 102, ancien 103 sp, rcx liquide), les carters pleins à 3 transferts (tout 103), et les carters creux à 3 transferts. carters de 102 pas d'admission :

carters de 103 :

carters creux à gauche (impossible à préparer), et les pleins à droite :

==> culasse, ils existent 2 type de culasses, les 102-101 et les 103. les 101,102, chambre de compression creuse et bougie incliner :

les 103, la chambre de compression en "cône" et la bougie est droite :

==> les cylindres air, en origine, il existe plusieurs type de cylindre, les 101,102 avec 2 transfert, une bague de pot à visse et admission cylindre. les ancien 103 sp avec 2 transfert et bague de pot à visser. les 103 récents type sp, mvl, vogue,spx, rcx, avec 3 transferts et bague de pot avec 2 visses. cylindre 101, 102 :

cylindre des anciens 103 sp :

cylindre des 103 :

@didi;)

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Carter moteur Malossi Peugeot 103 SPX / RCX / Vogue

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