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ECS : carburateur éléctronique par Dell'Orto

Publié : Le 27 Octobre 2013 à 09:57
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
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Je vous présente la dernière invention de nos collègues italiens : un carburateur moins polluant (2T) et potentiellement plus performant !!!!

L'injection directe, un système perfectible

Il y a quelques temps, on vous présentait le regain d'intérêt pour l'injection directe 2T tel que développée par "Di tech" possédant un excellent rapport consomation (pollution)/performance. Lire l'injection directe au service du 2T
Il se trouve qu'avec une admission par tour, car c'est le principe du deux temps, l'injecteur sature. S'en suit des problèmes de condensation.

Voici une évolution élaborée pour profiter des avantages à la fois du carburateur et de l'injection directe tout en évitant leurs défaults.

Le principe de fonctionnement : une régulation maximale

La solution proposée par Dell'Orto, spécialiste de la carburation est d'influer sur le débit d'air et d'huile accompagnant le flux d'essence.
La gestion est mécanique avec un système de une pompe à huile électrique ainsi qu'une soupape d'admission d'air secondaire.
Des capteurs de position de la poignée de gaz, de vitesse, du régime moteur, de la température exterieure ainsi que celle du moteur informent un cerveau électronique capable d'apporter le meilleur débit d'huile et d'air à chaque instant ! (voir illustration ci-dessous).

Le réel interet : gestion de la consommation

Le système de carburation électronique de Dell'Orto permet d'obtenir le meilleur débit d'huile et une richesse du mélange idéale.
Le comportement du moteur s'en trouve assoupli à tous les régimes.
La lubrification des plus efficaces réduit les risques de serrage.
Ainsi, les motorisations two strokes (2T) optimisent à leur tour les performances et la consommation en carburant et lubrifiant. 

Ce système est donc moins polluant. Il serait deux fois plus économique qu'une injection indirecte classique, selon Dell'Orto.

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