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[Prépa] MBK 512 façon moyenne

Publié : Le 14 Janvier 2008 à 22:17
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Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à...
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez. Voici la préparation qu’il faut sur une MBK 512 pour la compétition moyenne.

MBK 512 façon moyenne:


- Le cylindre: Mettre une calle de 1.5 mm, rabotter le haut du cylindre de 1.5 mm agrandir (avec la calle) l'échappement à 172° soit 25.3 mm du haut
- Le piston: Soit on prend celui d'origine soit un de marque monosegment
- Le jeu à la coupe du segment: 0.12 mm
- La culasse: On rectifie de 1 mm la culasse d'origine (elle ne doit pas avoir de décompresseur)
- Le carburateur: 17.5 Dell'Orto avec gicleur principal 85 ou 88, aiguille W6, boisseau 40
- La pipe: 17.5/19/21 montage souple ou rigide
- Les clapets: Origine (écart entre les butées 18mm)
- L'allumage: 1.4 mm avant le PMH
- Le vario: 2 billes à 180° (diamètre 13.5 mm jusqu a 12.8 mm)
- Le pot: Tout sauf avec une pompe
- La transmission: Pas en dessus de 11*52
- La bougie: NGK B8EV / HV ou modèle au dessus Article écrit par ghostrider666
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez. Voici la préparation qu’il faut sur une MBK 512 pour la compétition moyenne.

MBK 512 façon moyenne:


- Le cylindre: Mettre une calle de 1.5 mm, rabotter le haut du cylindre de 1.5 mm agrandir (avec la calle) l'échappement à 172° soit 25.3 mm du haut
- Le piston: Soit on prend celui d'origine soit un de marque monosegment
- Le jeu à la coupe du segment: 0.12 mm
- La culasse: On rectifie de 1 mm la culasse d'origine (elle ne doit pas avoir de décompresseur)
- Le carburateur: 17.5 Dell'Orto avec gicleur principal 85 ou 88, aiguille W6, boisseau 40
- La pipe: 17.5/19/21 montage souple ou rigide
- Les clapets: Origine (écart entre les butées 18mm)
- L'allumage: 1.4 mm avant le PMH
- Le vario: 2 billes à 180° (diamètre 13.5 mm jusqu a 12.8 mm)
- Le pot: Tout sauf avec une pompe
- La transmission: Pas en dessus de 11*52
- La bougie: NGK B8EV / HV ou modèle au dessus Article écrit par ghostrider666
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