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Rouler a l'E85 avec un cyclomoteur

Publié : Le 01 Juillet 2015 à 10:21
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
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Info et démarche à suivre pour rouler à l'Ethanol sur sa mob. Ce mélange d'essence coupé à l'alcool est moins performant mais plus econome.

Infos Générales sur l'Ethanol

L'éthanol est un alcool, un liquide incolore du même type que celui qu'on retrouve dans toutes les boissons alcoolisées et en pharmacie, présent pur ou contenant une certaine quantité d'eau. 

L'alcool est obtenu par fermentation, se fabrique industriellement par hydratation de l'éthylène et peut s'obtenir par le traitement des plantes. Dans ce cas, on parle de bioéthanol. La biomasse utilisée est d'origine sucrière avec la betterave et la canne à sucre ou extraite à partir de céréales comme le maïs et le blé.

Dans certains cas, la production de bioéthanol se fait à partir de déchets végétaux comme les sciure de bois ou la paille de blé. On parle alors de bioéthanol cellulosique.



Si en Amérique du Sud et surtout au Brésil certaines essences disponibles à la pompe comportent jusqu'à 20 % d'éthanol, en France, l'E85 lancé officiellement par le gouvernement fin 2006 offre un mélange de 85 % d'éthanol et de 15 % d'essence comme agrocarburant.

Pouvoir calorifique comparé

Voici quelques précisions sur le pouvoir calorifique des différents carburants que l'on trouve à la pompe en France.

- SP pouvoir calorifique : 43 MJ/kg densité 737g/litre

- E85 pouvoir calorifique : 27 MJ/kg densité 780g/litre

L'indice stoechiométrique c'est xx grammes d'air pour 1 g de carburant .. c'est donc en masse qu'il faut tout comparer


L'Ethanol est un carburant moins calorifique donc on consomme environ 30% de plus.

Dans mon cas, les économie à la pompe réalisées sont de l'ordre d'environ 6 € pour 10 L (dans le cas du litres à 0.89 cts prix que je paye en ce moment).




Utilisation de l'E L’E85 dans un moteur standard

Même en étant moins calorifique, rouler à l'E85 reste bénéfique car c'est avant tout une énergie renouvelable. Son rendement énergétique est positif, c'est à dire qu'elle produit plus d'énergie qu'elle n'en consomme.
Elle permet de structurer une filière de production agricole sur le territoire national et réduit notre dépendance énergétique envers les pays étrangers. Le prix du litre d'E85 est maintenu à un niveau qui le rend avantageux pour le consommateur. Son principal inconvénient est l'impact écologique puisqu'elle favorise la monoculture à haut rendement (céréales, bettrave) en utilisant des semances modifiées, des insecticides, au détriment de la biodiversité et de la qualité des sols cultivables.


L'E85 a un indice d'octane de 105, ce qui est plus haut que celui de 85 à 98 que l'on trouve couramment. Par contre, sa combustion est moins efficace et il y a 28% de moins d'énergie dans un litre d'E85 que dans un litre d'essence. Malgré tout, il a été constaté que la consommation n'augmente que de 25% en roulant à l'E85.

Adapter son carburateur pour rouler au bioethanol

Comme l'E85 a besoin de moins d'air pour bruler que l'essence il va falloir revoir son réglage carbu et enrichir votre mélange air essence.

1g d'essence pour 14.7 d'air dans le cas du SP

1/10 pour l'E85

En moyenne faut enrichir de 10 points.

 

Adapter la lubrification pour rouler au bioethanol

La lubrication demande un mélange de 3%, idéal avec de l'huile 100% synthèse.
Eviter de mettre trop d'huile car elle ne se mélange qu'avec les 15% d'essence présente.

Comme l'essence d'aujourd'hui, lEthanol est corrosif pour les flexibles et il est recommandé d'opter pour des durites silicone et des spy viton.

 

Allumage

L'avantage est que l'E85 est moins sujet au cliquetis et permet donc plus d'avance d'allumage et donc plus de carburant.

Vous en savez maintenant plus sur ce nouveau super carburant qui est plus "écolo" et surtout moins cher. 

Il ne vous reste plus qu'à alcooliser vos bécanes.

 

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