Mobylette

Les points à réviser pour les 10.000 km de sa mob

Publié : Le 25 Février 2012 à 22:47
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : Lix57, nico_mobcustom
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Voici un tour d'horizon de ce qu'il faut faire pour la révision de votre mobylette qui atteint les 10 000 km.

Le décalaminage : décrasser son échappement

Pour effectuer un décalaminage, déposez le pot d'échapement et le haut moteur ensuite avec un chalumau faire bruler la calamine et frapper légèrement sur le pot pour faire tomber la calamine, nettoyer la culasse et aussi la calotte du piston avec du papier abrasif.

En suite nettoyer les pièces dans un bain d'essence. Pour le remontage, utilisez des joints et segments neufs.

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L'allumage : entretien et réglage

Les rupteurs sont généralement hors service au bout de 10,000 km. Changer-les ainsi que le condensateur pour ce le prix que sa coûte ça vaut le coût. Pour le remontage vérifier le calage de l'ouverture des rupteurs et le calage de l'allumage.

Article Caler son allumage

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Le carburateur : nettoyage

Un nettoyage complet du carburateur à l'aide d'essence.

Nettoyage du filtre à essence et nettoyage du gicleur principal, il y a aussi le nettoyage à l'ultrason qui est beaucoup plus sûr. Il faudra sans doute à nouveau régler son carburateur.

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La transmission : contrôle et/ou remplacement

Bien souvent à 10.000km la transmission est à changer. Il suffit de regarder l'état des dents de la couronne et de tirer sur la chaine, plus l'espace entre la couronne et la chaine est grand, et plus l'usure est importante. Si c'est le cas, changer le plateau (ou le pignon. Sur certain modèles c'est l'ensemble) la chaine et la couronne. Attention au remontage à ne pas trop tendre la chaine et veiller à ce que la roue soit bien centrée dans le bras oscillant.

Au passage, voici une méthode efficace pour le nettoyage de sa chaîne de 2RM.

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Les freins : contrôle, nettoyage et remplacement

Il est conseillé de changer les mâchoires. Cette pièce doit être propre (évitez toute trace de gras).

Démonter la roue avant et arrière, retirez les plaquettes de freins, dépoussiérez tout ça, passez un papier abrasif pour dégraisser les tambours, puis remontez vérifier l'état des câbles en particulier à la poignée. C'est souvent là qu'ils cassent. Si le câble est effiloché, changez-le.

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